Penyesuaian elastisitas dan pemilihan bantalan rel

Indikator apa yang digunakan untuk mengukur elastisitas bantalan di bawah rel, dan apa rentangnya?

Modulus elastis adalah indikator utama, di MPa . Modulus elastis dari bantalan karet biasa adalah 80 - 150 MPa, yang dapat memenuhi kebutuhan kereta api biasa; Bantalan Khusus Kereta Api Kecepatan Tinggi adalah 50 - 100 MPa, dengan elastisitas yang lebih baik, yang dapat mengurangi transmisi getaran . kekakuan statis (kn/mm) juga umum digunakan, didefinisikan sebagai kekuatan yang dibutuhkan untuk unit deformasi . Kekakuan statis dari railways yang biasa adalah {{{5} {mm/kekakuan statis dari kereta api biasa {{{5} Mm/Kn/Mm. 10 - 20 kn/mm . Semakin kecil kekakuan, semakin baik elastisitasnya, tetapi stabilitas perlu seimbang . laju rebound adalah indikator laju pemulihan elastis {{11} lebih tinggi dari 80 yang dapat dipulihkan memiliki laju rebound lebih besar atau sama dengan 80%, yaitu, yaitu, itu, itu, itu, itu, lebih dari 80 panci yang dapat dipulihkan lebih dari 80%, yaitu, yaitu, yaitu, itu, itu, lebih dari 80 panci 80 yang dapat dipulihkan lebih dari 80%, yaitu, yaitu, yaitu, itu, lebih dari 80, itu, lebih dari 80%, itu, itu, lebih dari 80%, itu, lebih dari 80%, yaitu, itu, lebih dari 80, itu, lebih dari 80%, yaitu, itu, lebih dari 80%, yaitu, itu, lebih dari 80 PAD DEFORMASI 8. 85% - 90%, dan pembalut plastik sekitar 70% - 75% . rasio kekakuan dinamis - statis (kekakuan dinamis/kekakuan statis) harus kurang dari atau sama dengan {1.5.}} rasio yang terlalu besar menunjukkan kinerja buffering yang buruk {{{{21} {{21} {{21} {{21} {{21} {{21} {{21} a. 1.2 - 1.4 untuk memastikan elastisitas yang baik saat berlatih lulus dengan kecepatan tinggi .

rail pad structure

Bagaimana cara menyesuaikan elastisitas bantalan di bawah rel untuk beradaptasi dengan skenario yang berbeda?

Changing the thickness is a simple method. For every 1mm increase in thickness, the elastic modulus can be reduced by 5% - 8%. For example, a 10mm thick pad has an elastic modulus of 120MPa, and a 12mm thick pad can be reduced to 100MPa. Heavy - haul railways can increase stiffness by reducing Ketebalan . Menyesuaikan rumus material, meningkatkan proporsi karet alam dalam bantalan karet (dari 50% menjadi 70%), modulus elastis dapat dikurangi sebesar 10% - 15%, cocok untuk kereta api kecepatan tinggi; Menambahkan karbon hitam dapat meningkatkan kekakuan, digunakan dalam rel kereta api berat . menggunakan struktur komposit, seperti interlayer karet + logam, sesuaikan elastisitas dengan mengubah ketebalan lembaran logam . semakin tebal lembaran logam, semakin besar kekakuan yang dapat disesuaikan, yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan.}}} {21} yang lebih besar, yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan {21} {21} {21} {21} {21} {21} {21} {21} {21} {21} {21} ini areas. Reserve compression amount, make the pad pre - compressed by 5% - 10% during installation, which can ensure initial elasticity and cope with later aging. Ordinary railways are pre - compressed by 5%, and high - speed railways by 8% - 10%.

rail rubber pad

Apa dampak elastisitas bantalan di bawah kereta pada operasi kereta?

Elastisitas yang tidak mencukupi akan meningkatkan getaran trek, meningkatkan kebisingan operasi kereta api dengan 5 - 10 dB, mengurangi kenyamanan penumpang, dan pada saat yang sama, kekuatan dampak pada tidur dan ballast akan meningkat sebesar 20% - 30%, persimpangan kisaran rel yang berlebihan . {2 {2 {2 {{3} {3} {3} {3} {3 {{3 {{3 {3 {{3 {{3 {{3 {{3 {{3 {{3 {3 {3 Mempengaruhi keamanan berkendara, terutama di bagian kurva, elastisitas yang berlebihan dapat menyebabkan perpindahan lateral rel yang berlebihan . elastisitas yang tepat dapat memperpanjang roda - umur rel . dibandingkan dengan 50mpa, panci rail dengan modulus elastis, dan lebih rendah dari modulus, dan lebih dari {12 {12} rail lower, dan lebih dari {12}% {12} {{12} {{12} {{12} {12} lebih rendah, Force . keseragaman elastis sangat penting . deviasi elastis bantalan di bagian yang sama harus kurang dari atau sama dengan 10%, jika tidak, itu akan menyebabkan kekakuan trek yang tidak rata, dan kereta akan menabrak, memengaruhi stabilitas . elastis yang perlu disampel selama pemasangan selama pemasangan selama pemasangan yang harus disampel untuk disampel sampel untuk disampel sampel untuk disampel sampel untuk disamplasi untuk disampel sampel untuk disampel sampel untuk disampel sampel untuk disampel sampel untuk disampel sampel untuk disampel sampel untuk disampel sampel untuk disampel sampel untuk disampel sampel untuk diselidik

railway pad

Bagaimana cara mempertimbangkan perubahan elastis bantalan di bawah kereta di musim yang berbeda?

Suhu tinggi di musim panas (lebih besar dari atau sama dengan 35 derajat) akan melembutkan bantalan karet, dan modulus elastis akan berkurang 10% - 15% . perlu untuk memilih formula panas yang tahan panas, seperti penambahan {7 -an. atau sama dengan {-10 derajat), dan modulus elastis akan meningkat sebesar 15% - 20% . bantalan dingin - Tahan (seperti EPDM Rubber) hanya mengubah 5%- 10%, cocok untuk daerah utara, dan dapat mempertahankan elastisitas yang stabil {{14}% {{{{15} {{{{{15} {{{{{{{15 {{{{{{{{{{{{{{{15 {utara {{{{{{{{15 {utara bantalan sering . perlu untuk memilih bahan dengan resistensi cuaca yang baik, seperti bantalan karet kloroprene . Ketika suhu berubah dengan ± 20 derajat, modulus elastis berubah sebesar atau sama dengan 8% untuk memastikan pelacakan yang stabil . rubber akan menyerap sebesar 8% untuk memastikan air runon {.} rubber sebesar 8% akan menyerap a poorb yang stabil {{. {{{20} {{20} {{{{20} {20} {{{20} {20} {20} {20} - 8%. perlu untuk memilih formula tahan air, seperti menambahkan parafin, untuk mengurangi penyerapan air, yang lebih penting di daerah pesisir .

Parameter trek apa yang perlu dipertimbangkan saat memilih bantalan di bawah rel?

Gauge adalah dasar . 1435 mm Rel Standar menggunakan bantalan ukuran standar (seperti panjang 180mm), dan rel yang luas atau sempit perlu disesuaikan untuk memastikan pencocokan dengan rel dan tidur, dengan deviasi kurang dari atau sama dengan 1mm - . pagar pora yang lebih besar dari kaku {{{4} {3 {3 {3 {haul haul ; 10 - 15 kn/mm) Untuk memastikan kesesuaian dekat dengan lintasan lintasan . kecepatan kereta memiliki dampak besar . kecepatan lebih besar atau sama dengan 200km/jam membutuhkan modulus elastis rendah {50 - 100} mpa), dan kecepatan <120km/h dapat dipilih {50 - 100 @ {21 {21} {21} {21} {{19} {{19} {{{19} {{{{{{120km/jam