Faktor -faktor yang mempengaruhi kekakuan dinamis pad rel dan tesnya
- Apa perbedaan antara kekakuan dinamis dan kekakuan statis di bantalan rel di bawah?
Kekakuan dinamis adalah kekakuan pad di bawah beban bergantian, yang dipengaruhi oleh frekuensi beban . Semakin tinggi frekuensi (seperti ketika kereta lewat pada kecepatan tinggi), kekakuan dinamis biasanya 10% {2}% lebih tinggi dari kekakuan statis . statis yang kaku adalah kaku yang kaku di atas kaku yang kaku pada kekakuan yang kaku adalah kekakuan yang kaku adalah kaku yang kaku, kaku kaku, kaku kaku, kaku kaku, kaku kaku, kaku kaku, kaku ke atas, kekakuan yang kaku adalah kekakuan yang kaku adalah kekakuan yang kaku adalah kekakuan yang kaku, kaku, kaku, kaku, kaku kaku, kaku kaku, kaku kaku, kaku kaku, kaku ke atas, kekakuan yang kaku adalah kekakuan yang kaku adalah kudusan kaku, kaku, kaku, kaku, kaku, kaku, kaku, kaku, kaku kaku, kaku, kaku, kaku, kaku, kaku, kaku. mencerminkan kinerja penyerapan kejut pad dalam operasi aktual, dan mereka tidak dapat disamakan secara langsung .
- Faktor -faktor apa yang akan mempengaruhi kekakuan dinamis bantalan rel di bawah -?
Bahan pad adalah inti . Kekakuan dinamis bantalan karet meningkat dengan meningkatnya kekerasan . untuk setiap peningkatan 10 derajat di pantai yang keras, kekakuan dinamis dapat meningkat sebesar 15% {4}% . dampak beban {{4}% {{{5} {Dinam {{4 {{{{5} {{4 {{{{{{4 {{{{{4 {{{{{4 {{{{4 {{{{{{4 {{{{{4 {{{{{4 {{{{{4 {{{{{4 {{{{{4 {{{{{4 {{{{{4 {{5 {{{4 {{{4 {{{ Muat . kekakuan di bawah beban berat - beban tugas (seperti 25t as boad) adalah 20% - 25% lebih tinggi dari pada beban biasa (beban gandar 16T), dengan karakteristik nonlinier yang signifikan .
- Bagaimana cara menguji kekakuan dinamis bantalan rel di bawah -?
Gunakan penguji kekakuan dinamis untuk menerapkan beban bolak -balik sinusoidal (frekuensi 1 - 50 Hz, simulasi frekuensi getaran kereta), rekam deformasi pad di bawah frekuensi dan beban yang berbeda, dan menghitung kaku dinamis {kekakuan =}}} yang diuji, deformasi dinamis) {2 {2 {{1} {1} {1} {1} {1} {1} {{1} {{1} {{1} {{1} {2 {2 {{2 {{2 {{2 {{2 {{{2 {{2 {{2 {{2 {{2 {{2 {{2 {{2 {{2 {{2 {dinamis, deformasi dinamika) ), karena perubahan suhu akan mempengaruhi kinerja material dan menyebabkan penyimpangan dalam hasil tes, membutuhkan koreksi suhu .
- Apa dampak kekakuan dinamis terhadap kenyamanan operasi kereta?
Excessively high dynamic stiffness results in poor shock absorption performance of the pad. The proportion of train vibration transmitted to the ballast bed and foundation increases, and the noise and vibration in the carriage increase, reducing passenger comfort. Passengers are prone to fatigue after long - term riding. Too low dynamic stiffness leads to excessive deformation of the pad, making the rentan rel terhadap perpindahan besar, mempengaruhi geometri trek, dan mungkin menyebabkan operasi kereta yang tidak stabil, yang juga mempengaruhi kenyamanan dan keamanan .
- Apa perbedaan kekakuan dinamis di antara bantalan rel di bawah bahan yang berbeda?
The dynamic stiffness of natural rubber pads is relatively low (usually 100 - 200MN/m), with good shock absorption performance, suitable for high - speed railways, and can effectively reduce vibration. The dynamic stiffness of chloroprene rubber pads is slightly higher (150 - 250MN/m), with better aging resistance, suitable for ordinary Railways . Kekakuan dinamis bantalan poliuretan lebih tinggi (200 - 300 mn/m), dengan kapasitas bantalan yang kuat, cocok untuk kereta api berat -.