Spesifikasi Pemasangan dan Pencocokan Fishplate dan Fishbolt
Apa poin penting dari pencocokan struktural antara pelat ikan dan baut ikan?
Ekor baut ikan dirancang dengan tonjolan elips, yang harus disesuaikan secara akurat dengan lubang elips pada pelat ikan untuk mencegah baut berputar selama pengencangan. Diameter dan panjang baut harus sesuai dengan ketebalan pelat ikan dan spesifikasi rel. Misalnya, baut dengan spesifikasi Φ24×135 biasanya cocok untuk pelat ikan tebal dan sambungan rel berat. Akurasi ulir harus memenuhi standar, dan baut dengan desain setengah-ulir harus memastikan panjang pengikatan efektif untuk memastikan kekuatan sambungan. Toleransi diameter lubang pada pelat ikan harus dikontrol dalam ±0,1 mm untuk menghindari guncangan baut yang disebabkan oleh diameter lubang yang berlebihan atau kesulitan pemasangan yang disebabkan oleh diameter lubang yang terlalu kecil. Selain itu, kelengkungan permukaan kontak antara pelat ikan dan rel harus konsisten dengan kelengkungan dasar rel untuk memastikan pemasangan yang rapat dan penjepitan baut yang seragam.
Bagaimana urutan pemasangan dan langkah pengoperasian baut ikan yang benar?
Sebelum pemasangan, perlu untuk membersihkan lubang penghubung pelat ikan dan rel, menghilangkan kotoran internal, karat dan oli untuk memastikan baut dapat dimasukkan dengan lancar dan kontaknya baik. Oleskan oli pelumas pada bagian kontak antara pelat ikan dan rel serta permukaan baut, yang tidak hanya mengurangi hambatan pemasangan namun juga berperan-anti karat. Saat memasukkan baut, sejajarkan tonjolan elips di bagian ekor baut dengan lubang elips pada pelat ikan. Untuk pelat ikan empat-lubang, masukkan dua lubang tengah terlebih dahulu, lalu kedua sisinya, dan mur harus disusun secara bergantian di dalam dan di luar. Saat mengencangkan baut, gunakan kunci pas khusus dengan panjang sekitar 55 cm, dan hindari penggunaan alat yang terlalu panjang atau dua orang yang beroperasi secara bersamaan sehingga menimbulkan tenaga yang berlebihan. Urutan pengencangannya adalah mengencangkan baut tengah terlebih dahulu, lalu kedua sisinya, dan terakhir mengencangkan kembali baut tengah untuk memastikan gaya seragam pada pelat ikan dan menghindari konsentrasi tegangan lokal.
Apa persyaratan utama untuk mengontrol torsi pengencangan baut ikan?
Torsi pengencangan baut ikan harus moderat. Terlalu longgar akan menyebabkan sambungan sambungan tidak stabil, getaran selama pengoperasian kereta api, dan kemungkinan kendor dan lepasnya baut dalam jangka panjang; terlalu kencang akan menyebabkan deformasi plastis pada baut dan pelat ikan, mempengaruhi masa pakai, dan bahkan menyebabkan kerusakan benang. Torsi pengencangan baut ikan untuk tali pancing biasa biasanya dikontrol pada 300-400N·m, dan untuk tali angkut berat, torsi tersebut perlu ditingkatkan menjadi 450-550N·m. Nilai spesifiknya harus ditentukan sesuai dengan bahan dan spesifikasi baut. Kunci torsi harus digunakan untuk kontrol selama pengencangan untuk memastikan torsi pengencangan setiap baut konsisten dan menghindari gaya yang tidak merata. Setelah pemasangan, periksa ketinggian kepala baut di atas platform rel, yang biasanya dikontrol pada 1-6 mm. Terlalu tinggi atau terlalu rendah akan mempengaruhi efek koneksi. Selama pengoperasian jangka panjang, pengencangan ulang secara teratur diperlukan untuk mengganti hilangnya torsi yang disebabkan oleh getaran.
Apa perbedaan kebutuhan material baut ikan pada berbagai jenis tali pancing?
Untuk baut ikan pada rel cabang biasa dan jalur pekarangan, bahannya bisa baja Q235 atau baja 45#. Material ini dapat memenuhi persyaratan beban ringan hingga sedang serta pengoperasian kecepatan-sedang dan rendah, dengan biaya yang relatif rendah. Baut ikan untuk perkeretaapian jalur utama konvensional harus terbuat dari 20 baja titanium boron mangan, yang kekuatan dan ketangguhannya lebih baik dari baja biasa, serta dapat menahan getaran besar dan beban benturan, serta beradaptasi dengan kecepatan pengoperasian di bawah 200 km/jam. Kereta-kecepatan tinggi dan-kereta api angkut berat memiliki persyaratan material tertinggi untuk baut ikan, yang harus terbuat dari baja paduan berkekuatan tinggi seperti 35CrMoA, dengan kekuatan tarik lebih besar dari atau sama dengan 1080MPa dan kekuatan luluh lebih besar dari atau sama dengan 930MPa, yang dapat memenuhi operasi stabil jangka panjang dalam kondisi kondisi-kecepatan tinggi dan-angkutan berat. Di lingkungan korosif seperti jalur pantai dan taman kimia, apa pun jenis jalurnya, baut ikan yang terbuat dari baja galvanis atau tahan karat harus dipilih untuk meningkatkan ketahanan terhadap korosi.
Apa saja poin penting dari perawatan rutin pelat ikan dan baut ikan?
Periksa status pengencangan baut ikan secara teratur, gunakan kunci momen untuk mendeteksi torsi pengencang, dan kencangkan kembali tepat waktu jika lebih rendah dari 80% nilai standar untuk mencegah kendor. Periksa apakah terdapat karat, keausan atau retakan pada permukaan pelat ikan dan baut. Yang memiliki karat parah perlu dihilangkan karatnya, dan yang memiliki keausan berlebihan perlu diganti tepat waktu. Amati perpindahan sambungan rel. Jika ada celah atau langkah yang tidak normal, hal itu mungkin disebabkan oleh deformasi pelat ikan atau kegagalan baut, dan diperlukan pemeriksaan pembongkaran. Untuk jalur-angkutan berat dan-berkecepatan tinggi, kualitas sambungan sambungan harus diambil sampelnya dan diperiksa setiap triwulan, dan inspeksi menyeluruh harus dilakukan setiap tahun; untuk jalur biasa, pemeriksaan pengambilan sampel dapat dilakukan setiap enam bulan sekali, dan pemeriksaan menyeluruh setiap dua tahun sekali. Jika baut sulit dibongkar selama perawatan, dilarang keras mengetuknya. Bahan pelonggaran khusus dapat digunakan untuk membantu pembongkaran agar tidak merusak benang dan pelat ikan.