Fungsi Fishplate: Kekuatan Sambungan dan Spesifikasi Pemasangan
Prinsip apa yang harus diikuti dalam pemilihan bahan pelat ikan?
Bahan pelat ikan harus sesuai dengan bahan rel; misalnya, rel U75V harus dipasangkan dengan pelat ikan-paduan tinggi-kekuatan rendah yang sesuai untuk memastikan sifat mekanis yang konsisten. Bahan tersebut harus memiliki kekuatan tarik dan ketangguhan yang tinggi, dengan kekuatan tarik tidak kurang dari 880MPa dan tingkat pemanjangan lebih besar dari atau sama dengan 10% untuk menghindari patah getas. Ini harus memiliki kinerja pengelasan yang baik; jika pengelasan di-lokasi diperlukan, redaman kekuatan sambungan las tidak boleh melebihi 10% untuk memastikan keandalan sambungan. Ketahanan terhadap korosi tidak dapat diabaikan; pelat ikan yang digunakan di luar ruangan harus dilapisi dengan-pelapis anti karat atau terbuat dari baja tahan cuaca untuk memperpanjang umur pemakaian. Kekerasan material harus mendekati kekerasan rel (260-300HB) untuk menghindari konsentrasi tegangan kontak yang disebabkan oleh perbedaan kekerasan yang berlebihan dan kerusakan pada rel.
Apa saja persyaratan celah sambungan saat memasang pelat ikan?
Celah sambungan pelat ikan pada jalur konvensional umumnya dikontrol pada 2-3mm, memberikan ruang untuk ekspansi dan kontraksi termal rel untuk menghindari tekuk atau patahnya rel karena perubahan suhu. Kereta api berkecepatan tinggi-memiliki persyaratan kelancaran yang lebih tinggi, sehingga jarak sambungan perlu dikurangi menjadi 1-2 mm untuk mengurangi guncangan dan benturan saat kereta melintas. Di lingkungan musim dingin bersuhu rendah, rel menyusut secara signifikan, dan celah sambungan dapat ditingkatkan secara tepat menjadi 3-4 mm untuk mencegah rel patah; di musim panas bersuhu tinggi, jaraknya dapat dipertahankan pada 2 mm. Permukaan kontak antara pelat ikan dan rel harus rata; jika celahnya melebihi 0,5 mm, pelat baja tipis harus ditambahkan untuk penyesuaian guna memastikan kesesuaiannya. Celah sambungan harus seragam, dengan deviasi tidak lebih dari 0,5 mm pada sisi kiri dan kanan untuk menghindari gaya tidak merata yang menyebabkan deformasi pelat ikan.
Apa prinsip tata letak dan persyaratan pengencangan baut pelat ikan?
Baut pelat ikan biasanya disusun secara simetris, dengan 4-6 baut per pelat ikan untuk memastikan gaya yang seragam pada sambungan rel. Jarak baut harus seragam, umumnya 100-120mm, untuk menghindari konsentrasi tegangan lokal yang disebabkan oleh jarak yang berlebihan dan mempengaruhi kekuatan sambungan. Selama pengencangan, ikuti prinsip simetri diagonal dan kencangkan secara merata secara bertahap: pertama-kencangkan terlebih dahulu hingga torsi 30%, lalu kencangkan secara bertahap hingga mencapai nilai standar untuk menghindari gaya berlebihan di satu sisi. Torsi baut fishplate untuk kereta api konvensional adalah 80-120N·m, untuk kereta api kecepatan tinggi 100-150N·m, dan untuk jalur angkut berat perlu ditingkatkan menjadi 150-200N·m. Setelah mengencangkan, periksa panjang ulir baut yang terbuka, yang umumnya 2-3 ulir untuk memastikan penguncian yang andal dan memudahkan pembongkaran selanjutnya.
Apa saja bentuk kerusakan umum dan metode pengobatan pada pelat ikan?
Bentuk kerusakan umum pada pelat ikan meliputi retakan, deformasi, keausan, dan korosi, di antaranya retakan adalah yang paling berbahaya dan memerlukan penanganan segera. Jika ditemukan retakan yang lebih panjang dari 5 mm, penggunaan berkelanjutan dilarang, dan pelat ikan baru harus diganti; sebelum penggantian, saluran harus dipotong untuk memastikan keamanan. Jika deformasi pelat ikan melebihi 2 mm, hal itu akan mempengaruhi kesesuaian dengan rel; perawatan koreksi diperlukan, dan deviasi kerataan setelah koreksi tidak boleh melebihi 0,3 mm; jika deformasi terlalu parah untuk diperbaiki, langsung ganti. Jika keausan permukaan kontak melebihi 1mm, giling hingga rata atau tambahkan bantalan untuk penyesuaian guna memastikan area kontak tidak kurang dari 80%; gantilah bila keausannya parah. Jika area korosi melebihi 50%, hilangkan karat dan gunakan cat anti karat, atau ganti secara langsung untuk mencegah percepatan korosi yang menyebabkan penurunan kekuatan.
Apa saja persyaratan desain khusus untuk pelat ikan pada-jalur angkut berat?
Ketebalan pelat ikan untuk tali angkut-berat lebih tebal 2-3mm dibandingkan tali konvensional, sehingga meningkatkan kapasitas menahan beban dan kinerja anti-deformasi untuk beradaptasi dengan beban gandar di atas 25t. Area di sekitar lubang baut dipertebal untuk meningkatkan kekuatan lokal dan mencegah retak pada lubang baut akibat benturan-frekuensi tinggi. Bahannya adalah baja paduan berkekuatan tinggi dengan tambahan elemen kromium dan nikel, kekuatan tariknya ditingkatkan hingga lebih dari 1000MPa, dan ketahanan lelahnya lebih baik. Permukaan kontak antara pelat ikan dan rel mengadopsi desain bergerigi untuk meningkatkan gesekan, mencegah geser relatif, dan memastikan stabilitas sambungan. Permukaannya dilapisi dengan lapisan aluminium semprotan termal atau lapisan dacromet dengan ketebalan lebih besar dari atau sama dengan 150μm untuk meningkatkan ketahanan terhadap korosi dan beradaptasi dengan lingkungan kerja yang keras pada jalur pengangkutan berat.