Bantalan rel karet, awalnya disebut pelat sol atau bantalan sol, adalah alas poliuretan elastis yang disisipkan di antara bantalan rel kereta api dan rel baja. Fungsi bantalan rel karet adalah untuk mengurangi retak lelah pada pengikat beton, yang diyakini disebabkan oleh benturan dan getaran kereta yang lewat. Kekakuan awal bantalan rel karet dirancang agar tidak tinggi sehingga deformasi relatifnya akibat beban kaki klip rel elastis sangat besar. Dengan cara ini, dapat menjamin bantalan rel karet tetap bersentuhan dengan rel meskipun ada gerakan vertikal dari rel tersebut. Selain itu, alasan bantalan rel karet terbuat dari karet atau plastik adalah untuk meredam guncangan getaran kereta api yang melintas.
Peran penting apa yang dimainkan bantalan kereta api dalam sistem pengikatan?
Bantalan kereta api sangat penting dalam sistem pengikat untuk meredam guncangan, mengurangi kebisingan, mendistribusikan beban, dan menyediakan isolasi listrik antara rel dan bantalan (pengikat), mencegah keausan, retak, dan ketidakstabilan, yang secara signifikan memperpanjang umur lintasan, menurunkan biaya perawatan, dan meningkatkan keselamatan dan kenyamanan penumpang. Mereka bertindak sebagai penyangga pelindung terhadap gesekan, menyerap getaran dan benturan dari kereta api yang berat, memastikan perjalanan yang lebih mulus, aman, dan tenang sekaligus melindungi beton atau kayu di bawahnya.
Bagaimana bantalan karet rel bekerja sama dengan mekanisme pengikat rel lainnya?
Bantalan karet rel dapat digunakan dengan pengencang seperti klip E-atau klip SKL, pelat pengikat, isolator, dan sekrup untuk menciptakan antarmuka yang tangguh, mengurangi getaran/kebisingan, mencegah keausan, mendistribusikan beban, dan menawarkan isolasi listrik, bertindak sebagai lapisan elastis penting antara rel baja dan bantalan untuk meningkatkan stabilitas, kenyamanan, dan masa pakai sistem.
Bekerja dengan Sistem Tertentu:
- Sistem Tipe-E: Bantalan ini berfungsi dengan klip E-, isolator, dan bahu untuk membentuk unit lengkap, memberikan isolasi dan peredam getaran.
- Sistem SKL: Bantalan berkolaborasi dengan klip SKL, paku sekrup, dan pelat pemandu, berkontribusi terhadap elastisitas untuk pengoperasian yang tenang.
Apa saja komponen bantalan pengikat rel?
Bantalan pengikat rel pada dasarnya adalah alas elastis yang ditempatkan di antara rel dan pelat pengikat, terbuat dari bahan serupakaret, HDPE (High-Polyethylene Density), atau EVA, terkadang dengan bahan pengisi tambahan atau komponen logam, yang dirancang untuk meredam guncangan, mengurangi getaran, melindungi bantalan tidur, dan meningkatkan distribusi muatan untuk kenyamanan penumpang dan umur panjang lintasan.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
KERETA API GNEEmenawarkan berbagai jenis pengencang kereta api untuk memenuhi kebutuhan klien, seperti Klip dan Penjepit Rel Elastis, Paku Sekrup Rel, Dowel Plastik, Baut Jalur Tarik Tinggi dengan Mur, Pelat Dasar Rel (Ikat), Pelat Ikan Rel, Bahu Kereta Api (Sisipkan), Baut Ikan, Karet Rel Kereta Api dan Bantalan EVA, dll. Sampel dan gambar disediakan oleh pelanggan, kami akan memproduksi produk yang memenuhi syarat sesuai dengan itu.