spesifikasi bantalan karet beralur
Bantalan rel, adalah pelat karet rel di antara pelat pengikat rel dan kaki rel, terbuat dari poliuretan elastis, yang disisipkan di antara rel baja dan bantalan untuk mengurangi gesekan dan benturan. Bantalan rel diikat dalam sistem pengikat dengan paku sekrup atau baut rel ke dalam pengikat bantalan.
Bantalan karet beralurspesifikasi bervariasi berdasarkan aplikasi (misalnya kereta api, meja kerja) tetapi umumnya fokus pada material (Karet, EVA, TPEE), kekerasan (Shore A atau HRC), kekuatan tarik, perpanjangan, kisaran suhu pengoperasian, dan dimensi/ketebalan spesifik untuk memastikan peredam getaran dan daya tahan, sering kali dengan tulangan internal seperti nilon atau baja untuk menambah kekakuan.
Key parameters include Shore Hardness (90-95A for EVA, 50-70HRC for heavy duty), Elongation (>250%), Kekuatan Tarik (sekitar 16 N/mm²), dan toleransi suhu (-40 derajat hingga +70 derajat atau lebih tinggi).
Kategori Spesifikasi Utama pelat karet beralur
Komposisi Bahan:
- Senyawa Karet: Campuran karet alam/sintetis, Neoprene, EPDM.
| Bantalan Rel Karet | ||
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar dari atau sama dengan 250 |
- Polimer: Kopolimer EVA (Etilen-vinil asetat) umum digunakan pada bantalan rel, yang dikenal karena elastisitasnya.
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 90 | 92(A) |
- Bantuan: Tali nilon atau lembaran baja tipis untuk meningkatkan kekakuan, terutama pada aplikasi rel.
Sifat Fisik:
- Kekerasan Pantai: Berkisar antara 90-95 Shore A (untuk EVA) hingga 50-70 HRC (untuk karet yang lebih berat), yang memengaruhi kekakuan.
- Kekuatan Tarik: Minimum sering kali sekitar 16 N/mm² (atau 16 MPa) untuk EVA.
- Perpanjangan Saat Istirahat: Typically >250% untuk elastisitas yang baik.
- Stres Kompresif: Maks direkomendasikan sekitar 10 N/mm² untuk beberapa material.
Performa & Daya Tahan:
Suhu Operasional: Kisaran luas, misalnya -25 derajat hingga +75 derajat (EVA) atau -40 derajat hingga +230 derajat (karet berat), bergantung pada bahannya.
Peredam Getaran: Kekakuan spesifik (elastisitas) yang dirancang untuk mengurangi guncangan dan kebisingan.
Perlawanan: Tahanan listrik (untuk isolasi), tahan terhadap perendaman air.
Dimensi & Desain:
- Ketebalan: Sangat bervariasi (misalnya, 6mm, 10mm untuk bantalan rel).
- alur: Pola dan kedalaman yang dirancang untuk kontak rel/komponen tertentu dan drainase air.
- Standar: Kepatuhan terhadap UIC, AREMA, atau standar perkeretaapian tertentu (misalnya, IRS-T-55).
KERETA API GNEEmelengkapi lini produksi bantalan rel mesin 130set, untuk pemrosesan, injeksi, pemurnian karet, sulfurasi, pencetakan dan inspeksi, dll. Kami memiliki insinyur pengembangan bantalan rel kami sendiri, merancang, memproduksi dan memeriksa, kapasitas produksi tahunan kami mencapai hingga 2000, 000 buah.
Dibandingkan dengan bantalan karet kereta api lainnya, masa pakai produk kami bisa 3 kali lebih lama dibandingkan bantalan karet tersebut. Pengujian telah membuktikan bahwa tekanan lebih dari 80 ton dapat stabil tanpa deformasi pada produk kami. Dengan menggunakan-teknologi produksi berteknologi tinggi, bantalan karet kereta api kami memilih karet yang baik sebagai bahan baku utama, dikembangkan secara cermat dan dibuat dengan formula ilmiah. Mereka sepenuhnya sesuai dengan kecepatan kereta api dan persyaratan perlindungan lingkungan, sehingga dapat digunakan untuk meningkatkan kapasitas angkut lokomotif.