Apa Saja Jenis Bantalan Rel yang Berbeda?
Bantalan reldapat mencegah abrasi bantalan rel dan hancurnya bantalan di bawah kaki rel. Bantalan rel karet biasanya dirancang untuk karakteristik defleksi-beban tertentu. Kekakuan awal bantalan rel dirancang rendah sehingga deformasi akibat beban kaki pegas cukup besar. Hal ini memastikan bahwa bantalan rel tetap bersentuhan erat dengan rel meskipun ada gerakan vertikal pada rel. Saat roda berada di atas bantalan, kekakuan bantalan rel harus tinggi untuk mencegah gerakan besar yang dapat mengakibatkan pegas logam menjadi kendor. Karakteristik defleksi-beban seperti itu dapat diperoleh dengan memasukkan alur pada bantalan rel karet. Rubber pad atau bantalan rel karet beralur terbuat dari bahan karet atau plastik untuk meredam guncangan getaran kereta api yang melintas.
Klasifikasi berdasarkan Bahan: Termoplastik vs. Elastomer
Perbedaan paling mendasar terletak pada komposisi material, yang menentukan kinerja pad.
- Kategori besar pertama mencakup Bantalan Termoplastik, yang sebagian besar terbuat dari HDPE (High-Density Polyethylene) atau EVA. Jenis Bantalan Kereta Api ini mempunyai ciri kekakuan dan daya tahan yang tinggi. Fungsinya terutama sebagai antarmuka yang kaku dan tahan aus-untuk melindungi bantalan dari abrasi, sehingga ideal untuk jalur angkutan berat yang mengutamakan retensi pengukur dibandingkan peredam getaran.
| Bantalan Rel HDPE | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 90 | 92(A) |
- Kategori kedua terdiri dari Elastomer, atau Rail Rubber Pads. Diproduksi dari karet alam atau sintetis, Rail Elastic Pads ini sering kali memiliki permukaan beralur atau bertabur. Peran utamanya adalah memberikan defleksi vertikal yang signifikan, menyerap{{2}getaran frekuensi tinggi yang penting untuk kenyamanan penumpang di jaringan-Kereta Berkecepatan Tinggi.
| Bantalan Rel Karet | ||
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar dari atau sama dengan 250 |
Klasifikasi berdasarkan Penempatan: Di Bawah Rel vs. Di Bawah Tidur
Secara tradisional, istilah "bantalan rel" merujuk secara eksklusif pada komponen yang terjepit di antara rel baja dan bantalan tidur. Namun, teknologi modern telah memperkenalkan varian-pengubah permainan yang dikenal sebagaiDi bawah Bantalan Tidur(USP). Berbeda dengan Track Pad standar, USP dipasang pada permukaan bawah bantalan beton, bertumpu langsung pada pemberat. Jenis inovatif ini meningkatkan area kontak dengan batu pemberat dan memberikan lapisan redaman getaran sekunder. Proyek kereta api tingkat lanjut kini sering kali menentukan-lapisan rel dan USP berkualitas tinggi untuk menciptakan sistem-elastisitas ganda untuk pengurangan kebisingan maksimum dan stabilitas jalur.
GNEE RAIL: Sumber Anda untuk Setiap Jenis
Menavigasi berbagai jenis bantalan dan standar spesifiknya bisa jadi rumit. GNEE RAIL menyederhanakan hal ini dengan menawarkan portofolio manufaktur yang komprehensif. Kami memproduksi semuanya, mulai dari bantalan HDPE-yang hemat biaya untuk dinding industri hingga-berperforma tinggi,-bantalan Karet dengan redaman tinggi untuk sistem angkutan perkotaan, yang mematuhi standar internasional seperti UIC dan AREMA.
Baik spesifikasi Anda memerlukan pad yang kaku untuk menangani beban gandar yang berat atau pad yang lembut dan tahan banting untuk bagian jembatan yang{0}}sensitif terhadap kebisingan, GNEE RAIL memiliki kemampuan untuk menyesuaikan solusinya.Hubungi tim kamihari ini untuk menjelajahi seluruh jenis bantalan rel kami dan menemukan yang paling cocok untuk infrastruktur Anda.