Abantalan reldisisipkan di antara rel dan pelat dasar atau bantalan tidur. Rail pad diperkenalkan pada sistem pengikat kereta api karena ketahanan atau viskoelastisitasnya yang dapat diterapkan dalam intervensi retak lelah pada bantalan. Tegangan dinamis akibat benturan roda atau rel akibat gerakan teratur dan tidak teratur menjadi berkurang.
Komposisi Material dan Desain landasan kereta api
Biasanya terdiri dari bahan tahan banting seperti karet atau poliuretan, bantalan rel dirancang dengan sifat khusus untuk mengoptimalkan fungsi rel kereta. Bahan-bahan ini menawarkan keseimbangan sempurna antara daya tahan dan fleksibilitas, memungkinkan bantalan rel menyerap beban kejut sekaligus menjaga stabilitas dimensi, bahkan di lingkungan yang keras. Desainnya menggabungkan fitur seperti alur atau rusuk yang meningkatkan cengkeraman dan stabilitas, sehingga berkontribusi terhadap kinerja sistem rel secara keseluruhan.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
Bagaimana bantalan rel dicocokkan dengan profil rel yang berbeda?
Bantalan rel disesuaikan dengan profil rel tertentu (seperti UIC60, 115RE) dengan memastikankompatibilitas geometris, yang berarti bentuk dan dimensi bantalan, khususnya area kontak kaki rel, benar-benar pas dengan dasar rel, bekerja dengan sistem pengikat khusus (E-Clip, SKL) untuk mencapai beban jari kaki yang benar, menyerap getaran, dan melindungi bantalan dari keausan.
Faktor Pencocokan Utama:
- Dimensi Kaki Rel (Profil): Bantalan harus sesuai dengan lebar dan kontur kaki (alas) rel. Bantalan yang terlalu sempit membuat orang yang tidur mengalami abrasi; yang terlalu lebar mengganggu klip.
- Sistem Pengikat: Klip yang berbeda (E-Klip, SKL, Nabla) memerlukan bantalan dengan desain khusus, termasuk penempatan tab atau klakson, untuk pemasangan yang benar dan kekuatan penjepitan yang aman (beban pada jari kaki).
- Tipe Bantalan: Bantalan untuk bantalan beton berbeda dengan bantalan untuk bantalan kayu atau baja, dengan desain yang mengakomodasi berbagai sistem pengikatan dan kebutuhan distribusi beban.
- Aplikasi: Bantalan untuk jalur-kecepatan tinggi (tanpa pemberat) memiliki persyaratan berbeda dibandingkan rel derek angkut berat-atau jalur pemberat standar, sehingga memengaruhi material dan kekakuan.
Bagaimana cara memilih bantalan rel elastis yang tepat?
Untuk memilih bantalan rel elastis yang tepat, sesuaikan kekakuan, ketebalan, dan materialnya dengan beban lintasan Anda (angkutan berat vs. perkotaan), kecepatan (kecepatan-tinggi perlu lebih kuat), dan lingkungan (suhu/kelembaban), dengan fokus pada kompatibilitas dengan sistem pengikat rel Anda (seperti klip E-) untuk peredam getaran yang optimal, pengurangan kebisingan, dan perlindungan terhadap keausan dan kelelahan rel.
Sebagai produsen pengikat rel profesional, GNEE RAIL dapat memproduksi berbagai jenis bantalan rel karet dengan bahan berbeda-beda, seperti karet alam, EVA, HDPE dan lain sebagainya. Pada sistem pengikat rel kereta api, bantalan rel karet sering dipasang di antara rel dan bantalan rel beton.