A bantalan rel, juga disebut pelat karet rel, dirancang di antara pelat pengikat rel dan kaki rel, dibuat dari alas poliuretan elastis, yang diselingi di antara rel baja dan bantalan pengikat untuk melindungi bagian atas bantalan agar tidak aus dan terbentur. Kekakuannya yang ditentukan digunakan untuk meningkatkan elastisitas struktur atas pemberat dan mengurangi guncangan dan getaran pada sistem rel.
KERETA API GNEEtelah mengembangkan serangkaian-bantalan rel elastis berperforma tinggi untuk persyaratan kekakuan dan berbagai area aplikasi-mulai dari trem hingga jalur kereta api standar hingga jalur angkut berat, terutama untuk sistem pengikat rel tipe E-dan sistem pengikat rel tipe SKL dengan bahan HDPE/EVA/Karet, dengan sifat masing-masing sebagai berikut.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
Karakteristik apa yang dimiliki bantalan rel untuk-jalur angkut berat?
Bantalan-rel angkut berat memerlukan daya tahan ekstrem, kekuatan tekan tinggi, penyerapan goncangan yang sangat baik, dan ketahanan terhadap keausan/lingkungan (UV, suhu), biasanya menggunakan bahan keras seperti karet khusus atau poliuretan untuk menangani beban gandar yang besar, mengurangi tekanan pada lintasan, dan meredam getaran berat, memastikan masa pakai yang lama dan kinerja yang stabil dalam kondisi berat.
Karakteristik Utama:
- Kekuatan Mekanik Tinggi: Harus menahan tekanan besar dan gaya geser dari beban berat, seringkali memerlukan kuat tekan di atas 25MPa untuk pengangkutan berat.
- Peredam & Penyerapan Getaran yang Luar Biasa: Menyerap-getaran dan benturan frekuensi tinggi, mengurangi kebisingan, dan melindungi struktur lintasan.
- Ketahanan Aus & Kelelahan yang Unggul: Bahan seperti poliuretan menawarkan ketahanan aus 3-5x lebih besar dibandingkan karet, yang penting untuk benturan dan geseran frekuensi tinggi.
- Set Kompresi Rendah: Mempertahankan bentuk dan elastisitasnya seiring waktu, mencegah penurunan kinerja di bawah beban berat yang konstan.
- Ketahanan Lingkungan: Tahan terhadap sinar UV, ozon, dan fluktuasi suhu ekstrem untuk memastikan masa pakai yang lama (15-20 tahun untuk bantalan HDPE).
- Pilihan Bahan: Sering kali terbuat dari-karet berkekuatan tinggi, poliuretan kuat, atau komposit yang menyeimbangkan kekuatan (HDPE) dengan elastisitas (Karet).
Fungsi Bantalan Rel dalam Sistem Kereta Api
Pengurangan Getaran dan Mitigasi Kebisingan
Salah satu fungsi utama bantalan rel adalah mengurangi getaran dan kebisingan yang ditimbulkan oleh kereta api. Ketika kereta api melintasi bagian lintasan yang tidak rata, getaran yang dihasilkan dapat menimbulkan ketidaknyamanan bagi penumpang dan juga dapat menyebabkan degradasi struktur lintasan seiring berjalannya waktu. Bantalan rel secara efektif menyerap getaran ini, menghasilkan pengendaraan yang lebih tenang dan memperpanjang umur rel dan struktur di sekitarnya.
Distribusi Beban dan Penyerapan Dampak
Bantalan rel berfungsi untuk mendistribusikan beban terkonsentrasi dari roda kereta ke area permukaan bantalan di bawahnya yang lebih luas. Hal ini tidak hanya membantu meminimalkan tekanan lokal namun juga menghambat deformasi infrastruktur perkeretaapian. Mereka memberikan efek bantalan penting yang menyerap dampak, memastikan sistem lintasan dan bantalan tidur tetap utuh, dan memfasilitasi pengoperasian kereta api yang aman dan andal.
Sebagai produsen pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat memproduksi berbagai jenis bantalan rel karet dengan bahan yang berbeda-beda, seperti karet alam, EVA, HDPE dan lain sebagainya. Pada sistem pengikat rel kereta api, bantalan rel karet sering dipasang di antara rel dan bantalan rel beton.