Bagaimana cara pengamanan rel kereta api?

Jan 09, 2026 Tinggalkan pesan

Bagaimana cara pengamanan rel kereta api?

 

Rel kereta api diamankan dengan mengencangkan rel baja ke pengikat rel kereta api (kayu, beton, atau baja) menggunakan paku, klip, atau baut, yang dipasang di dalam pemberat (batuan pecah) yang mendistribusikan beban dan mengalirkan air, sementara jangkar rel mencegah pergerakan memanjang, menjaga konsistensi ukuran dan stabilitas terhadap beban kereta yang berat.

 

Komponen & Metode Utama:


Dasi (Tidur):Balok tegak lurus (kayu, beton) di bawah rel yang menahannya pada jarak yang benar (ukuran) dan memindahkan beban ke pemberat.

 

rail fasteners


Pengencang:

 

  • Sepatu berduri:Paku besar ditancapkan pada ikatan kayu untuk menahan rel atau pelat dasar.

 

  • Klip/Sistem Pengencang:Digunakan dengan pengikat beton, klip baja-pegas ini mengamankan rel ke pelat dasar pengikat, sering kali dengan bantalan untuk meredam guncangan.

 

rail fastening

 

Model Diameter Berat Bahan
Tipe III Ø18 0,80kg/buah 60Si2MnA
E1609 Ø16 0,43kg/buah 60Si2MnA
E1809 Ø20 0,61kg/buah 60Si2MnA
E1813 Ø18 0,62kg/buah 60Si2MnA
E2001 Ø20 0,80kg/buah 60Si2MnA
E2007 Ø20 0,80kg/buah 60Si2MnA
E2009 Ø20 0,80kg/buah 60Si2MnA
E2039 Ø20 0,80kg/buah 60Si2MnA
E2055 Ø20 0,80kg/buah 60Si2MnA
E2056 Ø20 0,80kg/buah 60Si2MnA
E2063 Ø20 0,80kg/buah 60Si2MnA
Klip Rel PR85 Ø13 0,25kg/buah 60Si2MnA
PR309A Ø19 0,85kg/buah 60Si2MnA
PR401 Ø20 0,97kg/buah 60Si2MnA
PR415 Ø20 0,95kg/buah 60Si2MnA
PR601A Ø20 1,03kg/buah 38Si7
SKL 1 Ø13 0,48kg/buah 60Si2CrA
SKL 3 Ø13 0,48kg/buah 60Si2CrA
SKL 12 Ø13 0,53kg/buah 38Si7
SKL 14 Ø13 0,53kg/buah 60Si2MnA
Klip Rel Khusus Ø13 0,48kg/buah 60Si2MnA
Klip Kereta Rusia Ø18 0,58kg/buah 60Si2MnA
Klip Deenik Ø25 0,49-0,68kg/buah 60Si2MnA
Anti Tunggal- Ø20 0,25kg/buah 60Si2MnA
Pencurian

 

  • Baut:Digunakan pada sambungan rel dan dengan pelat dasar untuk sambungan yang aman.

 

  • Pemberat:Batu pecah yang menopang ikatan, memungkinkan drainase dan mencegah pergerakan lintasan.

 

  • Jangkar Rel:Perangkat dijepit ke rel yang menggali pemberat untuk menghentikan lintasan agar tidak bergeser memanjang karena perubahan suhu atau gaya kereta.

 

rail fastening

 

Nama Jangkar Rel
Jenis Used for 50Kg, 85Kg,90/91LB, 115RE /136RE ,UIC54 & UIC60 rail
  Atau ketik berdasarkan gambar pelanggan
Bahan 60Si2MnA 45# QT500-7
Komposisi kimia (%) C:0.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2.00, Cr: Kurang dari atau sama dengan 0.35, P: Kurang dari atau sama dengan 0.03, S: Kurang dari atau sama dengan 0.03 C:0.42-0.50, Mn:0.50-0.80, Si:0.17-0.37, Cr: Kurang dari atau sama dengan 0.25, P: Kurang dari atau sama dengan 0.035, S: Kurang dari atau sama dengan 0.035 C:3.60-3.80, Mn: Kurang dari atau sama dengan 0.6, Si:2.50-2.90, P: Kurang dari atau sama dengan 0.08, S: Kurang dari atau sama dengan 0.025
Permukaan polos (diminyaki), lukisan berwarna

 

  • Pelat Dasi:Pelat logam di antara rel dan pengikat (atau pelat dasar) yang menyebarkan beban dan mencegah keausan.

 

Pelat pengikat dasar, juga disebut pelat sol atau pelat dasar, adalah sepotong pelat yang terbuat dari baja yang digunakan di antara rel dan pengikat bantalan untuk memperbesar area sentuhan bantalan dan menjaga rel tetap pada ukuran yang benar sepanjang waktu. Untuk pengikat kayu, pelat dasar selalu dipasang dengan paku rel atau baut track pada lubang pada pelat.

 

rail fastening

 

Pengelasan:Pengelasan termit menggabungkan bagian rel menjadi rel las kontinu (CWR) yang panjang untuk menghasilkan lintasan yang lebih halus dan kuat.

 

KERETA API GNEEmenawarkan berbagai jenis pengencang kereta api untuk memenuhi kebutuhan klien, seperti Klip dan Penjepit Rel Elastis, Paku Sekrup Rel, Dowel Plastik, Baut Jalur Tarik Tinggi dengan Mur, Pelat Dasar Rel (Ikat), Pelat Ikan Rel, Bahu Kereta Api (Sisipkan), Baut Ikan, Karet Rel Kereta Api dan Bantalan EVA, dll. Sampel dan gambar disediakan oleh pelanggan, kami akan memproduksi produk yang memenuhi syarat sesuai dengan itu.

 

klik disiniuntuk mendapatkan katalog produk rinci GNEE RAIL.