Rel bajaadalah elemen penahan beban dan pemandu pada jalur kereta api atau trem. Fragmen individu dibaut atau dilas menjadi satu membentuk garis kontinu yang menopang roda gerbong. Penampang segmen rel, atau profilnya, bervariasi dari waktu ke waktu dan berdasarkan area penerapan.
Apa ciri-ciri rel 22kg?
A rel 22kgadalah rel baja ringan (kira-kira. 22 kg per meter) yang digunakan untuk jalur sementara/industri, yang dikenal karena kekuatannya yang tinggi, ketahanan aus/korosi yang baik, dan penanganan yang lebih mudah, dengan dimensi penting seperti tinggi 93,66 mm dan lebar kepala 50,8 mm, biasanya terbuat dari baja Q235B atau 55Q untuk daya tahan di lingkungan pertambangan, pabrik, atau konstruksi.
Karakteristik Utama:
- Berat & Ukuran: Sekitar 22,3 kg/m, dengan tinggi 93,66 mm, lebar kepala 50,8 mm, dan ketebalan jaring 10,72 mm.

| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Ringan | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- Bahan: Seringkali baja Q235B atau 55Q, menawarkan kekuatan dan ketahanan aus yang baik, dengan 55Q memberikan suhu dan kinerja keausan yang lebih tinggi.

| 55Q | Properti mekanis | Komposisi kimia (%) | |||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tarik | Pemanjangan | Kekerasan | C | Ya | M N | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | menit | PBR | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | ||||
| Lebih besar dari atau sama dengan | Lebih besar dari atau sama dengan | Lebih besar dari atau sama dengan | Lebih besar dari atau sama dengan | Lebih besar dari atau sama dengan | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
| Q235B | Properti mekanis | Komposisi kimia (%) | |||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tarik | Pemanjangan | Kekerasan | C | Ya | M N | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | menit | HB | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | |||
| Lebih besar dari atau sama dengan | Lebih besar dari atau sama dengan | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
- Kekuatan: Memiliki kepala yang diperkeras untuk menopang beban-roda tunggal yang tinggi (hingga 50 ton) dan jaring yang diperkuat untuk menahan gaya lateral.
- Daya Tahan: Menawarkan ketahanan aus yang tinggi, ketahanan lelah, dan ketangguhan yang baik, bahkan dengan perlakuan khusus untuk ketahanan terhadap korosi.
- Penanganan: Bobotnya yang lebih ringan membuatnya lebih mudah untuk diangkut dan dipasang dibandingkan dengan rel yang lebih berat, sehingga mengurangi biaya tenaga kerja.
Aplikasi Proyek Rel 22kg

- Batery-Loko Bertenaga:Cukup kuat untuk menopang lokomotif kecil yang digunakan di tambang batu bara dan emas bawah tanah. Menawarkan traksi yang stabil untuk-kendaraan bertenaga baterai di terowongan sempit dan jalur terjal.
- Transfer Bijih Berat:Menangani perjalanan yang sering terjadi antara permukaan penambangan dan stasiun poros. Cocok untuk membawa kereta bijih bermuatan dalam kondisi sulit tanpa deformasi cepat atau kegagalan lintasan.
- Integrasi Jumlah Peserta yang Mudah:Rel seberat 22kg sering kali sudah-dibor sebelumnya, sehingga menyederhanakan pemasangan di area yang banyak dilalui orang. Memungkinkan pengaturan dinding atau penyeberangan yang cepat dalam tata ruang bawah tanah yang kompleks.
Sebagai pemasok pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat menyediakan rel baja standar yang berbeda seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan pada jalur kereta api, derek dan pertambangan batubara.
| Seri QU | Cina | QU70, QU80, | U71Mn, U75V | 12m |
| YB/T 5055-2014 | QU100, QU120 | |||
| Seri A | Jerman | A45, A55, | 50Mn,U71Mn | 10/12/15m |
| DIN536 | A65, A75, | |||
| A100, A120, A150 | ||||
| Seri ASCE | Amerika | ASCE25, ASCE40, ASCE60, | 700/900A/1100 | 6-12m, 12-25m |
| ASTM, AREMA | ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136 | |||
| Seri UIC | Persatuan Kereta Api Internasional | UIC50, UIC54, UIC60 | 900A/1100 | 12-25m |
| UIC860-0, EN-13674-1 | ||||
| Seri BS | Inggris | BS50'O',BS60A,BS60R, | 700/900A | 8-25m |
| BS11-1985 | BS75A,BS75R,BS80A, | |||
| BS100A,BS113A | ||||
| Seri JIS | Jepang | 15kg, 22kg, 30A, 37A, 50N, | Menurut JIS | 9-10m |
| JIS E1103/1101 | CR73, CR100 | |||
| Seri AS | Australia | 31kg, 41kg, 47kg, 50kg, | 900A/1100 | 8-25m |
| SEBAGAI 1085 | 53kg, 60kg, 66kg, 68kg, | |||
| 73kg, 86kg, 89kg | ||||
| Seri ISCOR | Afrika Selatan | 15kg, 22kg, 30kg, | 700/900A | 9-25m |
| ISKOR | 40kg, 48kg, 57kg |

