Abantalan reldisisipkan di antara rel dan pelat dasar atau bantalan tidur. Rail pad diperkenalkan pada sistem pengikat kereta api karena ketahanan atau viskoelastisitasnya yang dapat diterapkan dalam intervensi retak lelah pada bantalan. Tegangan dinamis akibat benturan roda atau rel akibat gerakan teratur dan tidak teratur menjadi berkurang.
Bantalan rel EVA/HDPE/karet kami memiliki elastisitas tinggi, berlaku untuk jenis rel seperti rel UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs, dan ukuran sesuai pesanan. Bantalan dapat disesuaikan dengan atau tanpa alur, dalam berbagai kemungkinan desain, tergantung pada kebutuhan pelanggan.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
Bagaimana bantalan kereta api disesuaikan dengan rel standar UIC?
Bantalan kereta cocok dengan rel standar UIC (seperti UIC 54 atau UIC 60) terutama dengan mencocokkan lebar dan profil kaki spesifik rel, menggunakan bahan (karet, komposit) dan kekakuan (elastisitas) yang disesuaikan dengan beban, kecepatan, dan aplikasi rel (misalnya, pengangkutan berat, kecepatan-tinggi) seperti yang dirinci dalam standar UIC seperti IRS 80864-5, memastikan kesesuaian yang tepat, distribusi beban, peredam getaran, dan kompatibilitas dengan pengikat sistem.
- Spesifikasi: Insinyur memilih bantalan berdasarkan profil rel (UIC 50, 54, 60), kecepatan jalur, beban gandar, dan peredam kebisingan/getaran yang diinginkan.
- Pengadaan: Produsen menyediakan bantalan (karet, PU, komposit) yang memenuhi kriteria geometris dan kinerja (kekakuan, ketebalan).
- Pemasangan: Bantalan ditempatkan di antara dasar rel dan bantalan, memastikan bantalan tersebut pas dengan kaki rel dan memungkinkan pengencang berfungsi dengan benar.
Mengapa bantalan elastis kereta api digunakan pada rel kereta api?
Bantalan elastis kereta api (karet/karet poliuretan) sangat penting untuk meredam guncangan, meredam getaran, dan mendistribusikan beban antara rel dan bantalan (pengikat) untuk mengurangi keausan, kebisingan, dan kelelahan, sehingga memperpanjang masa pakai lintasan dan komponen, meningkatkan kenyamanan penumpang, dan menjaga stabilitas lintasan. Mereka bertindak sebagai penyangga, mencegah kontak langsung antara logam-ke-beton, melindungi bantalan dari retak, dan meminimalkan kebisingan yang ditransmisikan ke lingkungan sekitar, menjadikannya penting untuk perkeretaapian modern dan efisien.
GNEE RAIL menyediakan berbagai jenis bantalan rel elastis yang luar biasa untuk kereta api-kecepatan tinggi, kereta kecepatan-normal, dan derek. Terutama bantalan rel yang terbuat dari karet, EVA, TPEE, dan HDPE sangat digemari pelanggan. Bantalan karet kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami memiliki lebih dari 130 set mesin di lini produksi kami yang dapat mencapai kapasitas produksi tahunan hingga 2000, 000 buah bantalan rel. Kami menawarkan berbagai macam bantalan rel dan material lintasan lainnya dengan harga bersaing.