Bantalan reladalah alas poliuretan elastis yang disisipkan di antara rel baja dan bantalan rel kereta api untuk melindungi bagian atas bantalan agar tidak aus dan terbentur.
Konsep bantalan rel telah berkembang secara signifikan selama bertahun-tahun, didorong oleh kemajuan dalam ilmu material dan teknologi manufaktur. Pada akhir abad ke-20, produk karet semakin banyak digunakan untuk aplikasi kereta api, yang berpuncak pada peningkatan desain yang mendukung kecepatan dan stabilitas yang lebih baik. Inovasi terkini, termasuk produk yang dikembangkan oleh GNEE RAIL, memanfaatkan teknik canggih dalam penuangan poliuretan dan cetakan injeksi, sehingga menghasilkan produksi bantalan rel berkualitas tinggi yang memenuhi persyaratan dan standar rel modern.
Jenis bantalan rel apa yang cocok untuk beban gandar yang berbeda?
Jenis bantalan kereta api yang berbeda (bahan, ketebalan, desain) dipilih untuk beban gandar: bantalan yang lebih tipis dan lebih lembut (misalnya, EPDM/karet 10-12mm) untuk muatan penumpang standar (Kurang dari atau sama dengan 16t), bantalan yang lebih tebal (12-15mm, mungkin beralur) untuk penggunaan campuran (16-25t), dan sangat tebal (15-20mm, komposit/bertabur) untuk pengangkutan berat/kecepatan tinggi (Lebih dari atau sama dengan 25t) hingga mengelola benturan, kebisingan, dan perlindungan bantalan, sering kali menggunakan bahan khusus seperti Sylodyn atau desain bertabur untuk beban ekstrem.
Fitur Key Pad untuk Beban:
- Ketebalan: Meningkat seiring dengan beban untuk menyebarkan gaya dan meredam benturan.
- Bahan: Karet, EPDM, HDPE, EVA; material berdensitas tinggi-untuk beban berat, material elastis untuk getaran.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
- Alur: Menciptakan kekakuan awal yang rendah untuk kontak dan kekakuan tinggi di bawah beban, sehingga meningkatkan kinerja.
- Stud/Mesh: Meningkatkan redaman dan ketahanan untuk penggunaan{0}}kecepatan berat/tinggi.
- Isolasi: Komponen plastik menyediakan isolasi listrik.
Bagaimana cara memilih jenis bantalan elastis rel yang tepat?
Memilih bantalan elastis rel yang tepat melibatkan penyesuaian sifat-sifatnya (kekakuan, material, ketebalan) dengan tuntutan lintasan, dengan mempertimbangkannyabeban (angkutan berat vs. perkotaan), kecepatan (-kecepatan tinggi memerlukan redaman), lingkungan (dingin, panas, lembab), dan jenis lintasan (beton vs. pemberat), memprioritaskan beban berat dengan kekakuan tinggi (HDPE/karet beralur) untuk stabilitas dan jalur-kecepatan tinggi/perkotaan dengan kekakuan rendah (karet beralur) untuk kenyamanan dan pengurangan kebisingan. Selalu periksa spesifikasi sistem pengikat rel spesifik Anda untuk mengetahui kompatibilitasnya.
Sebagai produsen pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat memproduksi berbagai jenis bantalan rel karet dengan bahan yang berbeda-beda, seperti karet alam, EVA, HDPE dan lain sebagainya. Pada sistem pengikat rel kereta api, bantalan rel karet sering dipasang di antara rel dan bantalan rel beton.