A bantalan reldisisipkan di antara rel dan pelat dasar atau bantalan tidur. Rail pad diperkenalkan pada sistem pengikat kereta api karena ketahanan atau viskoelastisitasnya yang dapat diterapkan dalam intervensi retak lelah pada bantalan. Tegangan dinamis akibat benturan roda atau rel akibat gerakan teratur dan tidak teratur menjadi berkurang.
Bagaimana cara kerja landasan kereta api?
Bantalan kereta api berfungsi sebagai penyangga elastis antara rel dan bantalan, menyerap guncangan, meredam getaran, mendistribusikan beban, dan mencegah keausan/kebisingan dengan memberikan lapisan bantalan, menggunakan karet atau poliuretan khusus untuk mengatur kekuatan kuat dari kereta yang lewat untuk menghasilkan lintasan yang lebih mulus, lebih tenang, dan lebih tahan lama.
Fungsi Utama
- Penyerapan Guncangan: Bantalan ini meredam benturan roda, mencegah kontak langsung-pada-keras yang dapat merusak rel dan bantalan.
- Kontrol Getaran & Kebisingan: Dengan menyerap getaran, mereka mengurangi kebisingan lintasan di area sekitar dan meningkatkan kenyamanan penumpang, sehingga elemen lintasan tidak kendor.
- Distribusi Beban: Mereka menyebarkan beban berat kereta ke area permukaan bantalan yang lebih luas, mencegah konsentrasi stres dan kelelahan.
- Pencegahan Keausan: Mereka bertindak sebagai pelindung, mencegah rel bergesekan dan bergesekan dengan bantalan, yang jika tidak maka akan menyebabkan abrasi dan remuk.
- Isolasi Listrik: Beberapa bantalan menyediakan isolasi listrik, penting untuk sistem persinyalan.
Bagaimana cara menguji ketahanan terhadap pembekuan-cairnya bantalan kereta api?
Resistensi pembekuan-lapisan kereta api diuji dengan memasukkan bantalan (atau spesimen darinya) ke siklus pembekuan-pencairan berulang yang cepat dalam ruang iklim, memantau kerusakan menggunakan kecepatan ultrasonik, perubahan massa/dimensi, frekuensi resonansi, dan kekuatan sisa, sering kali mengikuti standar seperti ASTM C666 atau GB/T50082, mengukur degradasi seperti retak, terkelupas, dan perubahan sifat mekanik.
- Modulus Dinamis: Mengukur frekuensi fundamental (getaran transversal) untuk menghitung modulus elastis dinamis relatif, yang menunjukkan kerusakan internal.
- Kecepatan Pulsa Ultrasonik (UPV): Melacak perubahan kecepatan pulsa melalui material untuk mendeteksi retakan-mikro.
- Berat & Dimensi: Mencatat kehilangan massa dan perubahan dimensi (panjang, volume) selama siklus.
- Inspeksi Visual: Memeriksa kerusakan permukaan seperti kerak atau pengelupasan (beton) atau retak/sobek (bantalan karet).
- Kekuatan Residu: Melakukan uji tarik pemisahan setelah siklus untuk menilai kehilangan sifat mekanis.
Apa dampak suhu rendah pada bantalan elastis rel?
Suhu rendah membuat bantalan rel menjadi elastislebih kaku, mengurangi kemampuannya dalam menyerap getaran dan benturan, yang menurunkan elastisitas lintasan, meningkatkan kebisingan (kebisingan saat menggelinding), dan dapat berdampak negatif terhadap kenyamanan berkendara dan interaksi-lintasan kendaraan, terutama di bawah suhu transisi kaca (Tg), sehingga menghasilkan kondisi yang lebih rapuh dan tidak terlalu teredam. Peningkatan kekakuan ini, terutama terlihat pada material seperti Karet Alam (NR) dan EPDM, dapat menyebabkan tegangan dinamis yang lebih tinggi, yang berpotensi meningkatkan risiko kegagalan komponen track dalam cuaca dingin yang ekstrem.
KERETA API GNEEmenyediakan berbagai jenis bantalan rel elastis yang luar biasa untuk-kereta api kecepatan tinggi, kereta api-kecepatan normal, dan derek. Terutama bantalan rel yang terbuat dari karet, EVA, TPEE, dan HDPE sangat digemari pelanggan. Bantalan karet kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami memiliki lebih dari 130 set mesin di lini produksi kami yang dapat mencapai kapasitas produksi tahunan hingga 2000, 000 buah bantalan rel. Kami menawarkan berbagai macam bantalan rel dan material lintasan lainnya dengan harga bersaing.