Batang pengikat pengukurFungsi dalam sistem kereta api sebagai komponen trek kritis. Tidak adanya kawat gigi rel akan menyebabkan penyimpangan pengukur. Kereta yang beroperasi pada trek yang dikompromikan seperti penggelinciran risiko, berpotensi menyebabkan konsekuensi yang tidak terpikirkan. Untuk mencegah penyimpangan pengukur, bar pengukur lintasan harus mengamankan rel-ini merupakan tujuan mendasar mereka.
Gnee Rail memasok keduanyabatang pengukur terisolasi dan batang pengukur non-insulasiUntuk trek dan rel 56-½ "60-140 lbs, Arema 1-1/4", dan batang pengukur lainnya yang digunakan dalam BS, rel UIC, dengan panjang 600mm, 762mm, 900mm, 1435mm, dll. Jenis batang pengukur lainnya tersedia sesuai dengan kebutuhan khusus Anda.
Batang pengukur kereta api menerapkan gaya berpasangan dengan besarnya dan arah yang berlawanan di sepanjang sumbu batang, menghasilkan perpanjangan aksial (atau kompresi) deformasi. Strain ini merupakan tegangan aksial. Batang yang mengalami ketegangan aksial atau deformasi kompresi diklasifikasikan sebagai batang pengikat atau anggota kompresi. Pada titik koneksi batang, batang baja yang cacat harus dipasang pada pelat tengah pada interval yang ditentukan untuk menangkal ekspansi pelat tidur dan celah sambungan longitudinal. Bagian pusat 10cm dari setiap batang penahan pengukur membutuhkan perawatan tahan karat. Dimensi dan jarak batang sesuai dengan spesifikasi pengukur eksternal, dengan jarak sambungan atau tepi bebas biasanya mulai dari 25-35cm.
Gnee Rail memiliki pengalaman yang kaya dan peralatan canggih di industri manufaktur batang pengikat pengukur kereta api. Selain itu, kami dapat membuat berbagai batang pengukur kereta api khusus sesuai dengan standar yang berbeda atau sesuai dengan gambar dan persyaratan klien. Mereka diekspor ke seluruh dunia. Bergantung pada lebih dari sepuluh tahun pengalaman ekspor, kami dapat menawarkan harga paling kompetitif dan kualitas tertinggi bagi pelanggan kami di seluruh dunia karena kami adalah pabrik.Hubungi kami!