Apiring ikan reladalah batang-transfer beban yang memungkinkan rel yang disambung berfungsi sebagai balok kontinu dengan mendistribusikan gaya vertikal, lateral, dan memanjang secara merata di seluruh antarmuka yang dibaut, sehingga menjaga integritas lintasan di bawah lalu lintas.KERETA API GNEEmemproduksi pelat ikan untuk standar GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11, dan AREMA/ASCE, dan dapat mengirimkan rakitan pelat rel-ikan dalam jumlah besar untuk proyek infrastruktur besar.
Bagaimana Sambungan Kereta Api Bekerja dengan Rel Kereta Api?
Sambungan kereta api, terutama menggunakan pelat ikan (joint bar), menghubungkan ujung rel untuk menciptakan jalur yang berkesinambungan dan stabil sekaligus memungkinkan terjadinya pemuaian dan kontraksi termal. Mereka mengamankan bagian rel menggunakan pelat yang dibaut dan dijepit untuk menjaga kesejajaran vertikal dan lateral, menahan gaya yang dapat menyebabkan tekuk, khususnya pada sistem lintasan yang disambung.
Cara Kerja Sambungan Kereta Api:
- Ekspansi dan Kontraksi:Sebuah celah kecil yang direkayasa dibuat di antara ujung-ujung rel, sehingga rel dapat mengembang pada cuaca panas dan berkontraksi pada cuaca dingin tanpa menyebabkan lintasan bengkok atau melengkung.
- Sambungan Mekanis (Pelat Ikan):Dua pelat baja, atau pelat ikan, ditempatkan di kedua sisi jaring rel dan diamankan dengan baut ikan yang melewati lubang besar di rel dan pelat.
- Dukungan dan Penyelarasan:Sambungannya memberikan kekuatan vertikal dan lateral, menjaga ujung rel pada ketinggian dan posisi horizontal yang sama untuk memungkinkan lintasan kereta yang mulus.
Jenis Sendi:
- Sambungan yang Ditangguhkan:Sambungan tersebut digantung di antara dua bantalan.
- Sendi yang Didukung:Sendi ini ditopang langsung pada bantalan.
- Sambungan Terisolasi:Digunakan dalam persinyalan, sambungan ini mencegah arus listrik mengalir di antara segmen rel.
Jenis sambungan rel apa yang biasa digunakan pada rel kereta api untuk menjamin kelancaran pergerakan kereta api?
Sambungan rel umum (menggunakan pelat ikan 4-6 lubang) dan sambungan rel yang dilas sering digunakan untuk memastikan kelancaran pergerakan kereta. Sambungan las, khususnya pada rel las kontinu (CWR), kini menjadi metode pilihan untuk jalur modern berkecepatan tinggi guna meminimalkan dampak. Sambungan tersuspensi juga biasa digunakan, dimana sambungan ditempatkan di antara dua bantalan.
- Sambungan Rel Umum (Pelat Ikan):Metode standar, menggunakan batang sambungan (fishplate) untuk menyambung ujung rel, menawarkan solusi sederhana,-efektif biaya untuk menyambung bagian rel.
- Sambungan Rel yang Dilas:Digunakan untuk membuat lintasan yang mulus dan mulus (Rel Las Panjang/Rel Las Kontinu), yang mengurangi perawatan dan meningkatkan kenyamanan penumpang.
- Kompromi Sambungan Rel:Digunakan untuk menghubungkan dua rel dengan spesifikasi berbeda (misalnya, bobot atau bagian berbeda) dengan tetap menjaga keselarasan.
- Sambungan yang Ditangguhkan:Jenis sambungan yang ditempatkan di antara bantalan, seringkali memberikan pengendaraan yang lebih mulus dibandingkan sambungan yang didukung.
Didirikan pada tahun 2008,KERETA API GNEEadalah produsen dan pemasok komponen kereta api global terkemuka, yang mengkhususkan diri pada-kualitas tinggipiring ikan rel(batang sambungan/batang sambungan) dengan kapasitas produksi yang kuat dan kemampuan layanan global.
| Standar | Jenis | Panjang/Diameter | Berat / Bahan | |
| Arema 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# bahan kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19,9Kg | Si: 0,17-0,37 | |
| SEBAGAI | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 |
| 50kg | 6 lubang | 19,5Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| S49 | 4 lubang | 9,71Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
Portofolio pelat ikan rel kami komprehensif dan mematuhi standar internasional termasuk UIC, AREMA, BS, DIN, dan GB, yang mencakup sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg), dan rel derek (QU70-QU120). Kami menawarkan beragam jenis seperti batang sambungan berinsulasi, pelat ikan yang menonjol, dan sambungan rel kompromi, dengan spesifikasi yang presisi (4-lubang/6 lubang, 24 inci/36 inci), memastikan kinerja mekanis yang sangat baik. Kami menjunjung kontrol kualitas yang ketat yang didukung oleh sertifikasi ISO 9001:2015, pusat inspeksi internal, dan audit pihak ketiga oleh SGS dan BV. Layanan terpadu kami mencakup penyesuaian, produksi, pengemasan, dan dukungan purna jual, yang disesuaikan dengan kebutuhan proyek klien.