A rpiring ikan yang sakitadalah komponen kontinuitas mekanis yang menyelaraskan dan mengamankan ujung rel sehingga lintasan yang disambung dapat mempertahankan kekakuan yang konsisten dan kondisi kontak roda-rel selama pengoperasian. Ini memainkan peran langsung dalam keselamatan lintasan dan kualitas berkendara.KERETA API GNEEmemasok pelat ikan yang disesuaikan dengan rel GB 8–60 kg/m, rel derek UIC50–UIC60, DIN536 A-seri, rel derek QU, standar JIS, bagian AS1085, rel BS11, dan profil AREMA/ASCE, dengan kemampuan produksi massal untuk proyek besar.
Apa tujuan penggunaan palang sambungan rel pada perkeretaapian?
Batang sambungan rel (atau pelat ikan/batang sambungan) adalah-pelat baja tugas berat yang dibaut ke ujung rel untuk menyambungkannya, memastikan kesinambungan struktur, keselarasan yang tepat, dan jalur kereta yang aman. Mereka penting untuk mendistribusikan beban roda guna mencegah kerusakan, memungkinkan ekspansi/kontraksi termal, dan menjaga stabilitas lintasan.
- Integritas Struktural:Menghubungkan dua ujung rel dengan aman untuk membentuk jalur yang berkesinambungan dan aman.
- Distribusi Beban:Menyebarkan beban kereta ke seluruh sambungan untuk meminimalkan kerusakan pada ujung rel.
- Manajemen Ekspansi/Kontraksi:Memungkinkan rel mengembang saat panas dan berkontraksi saat dingin tanpa tertekuk atau patah.
- Pemeliharaan Keselarasan:Memastikan lintasan tetap lurus dan rata, mengurangi benturan dan memastikan pengendaraan mulus.
- Keamanan & Persinyalan:Jenis khusus, seperti sambungan rel berinsulasi, digunakan dalam sistem persinyalan untuk mengisolasi arus listrik.
Dapatkah Pelapisan Tingkat Lanjut Membantu Mencegah Korosi pada Pelat Ikan?
Pelapisan tingkat lanjut sangat efektif dalam mencegah korosi pada pelat ikan (batang sambungan rel) dengan menciptakan penghalang yang kuat dan kedap terhadap kelembapan, garam, dan bahan kimia. Teknik seperti komposit epoksi berbasis graphene, pelapis semprotan termal, dan pelapis polimer memperpanjang masa pakai komponen logam dengan mencegah paparan lingkungan.
- Perlindungan Penghalang:Pelapis menghalangi faktor lingkungan (kelembaban, oksigen) mencapai logam.
- Penghambatan Korosi Aktif:Pelapisan tingkat lanjut dapat memberikan-sifat penyembuhan diri dan pasivasi yang dimediasi redoks-untuk menghentikan korosi jika lapisan rusak.
- Peningkatan Daya Tahan:Teknologi seperti pelapis berbasis graphene-meningkatkan kekuatan, ketahanan aus, dan daya rekat pada substrat logam.
- Umur panjang:Solusi-solusi ini dapat memperpanjang umur infrastruktur secara signifikan hingga 20-30 tahun, sehingga mengurangi biaya pemeliharaan dan waktu henti.
Apa tiga jenis sambungan rel?
Tiga tipe utama sambungan rel berdasarkan posisi bantalannya adalahsendi yang didukung(tidur langsung di bawah sendi),sambungan yang ditangguhkan(sambungan antara dua bantalan), dansambungan jembatan(sambungan ditopang oleh pelat jembatan). Sambungan ini digunakan untuk menghubungkan rel kereta api dan menjamin keamanan.
- Sendi yang Didukung:Ujung rel bertumpu langsung pada satu bantalan tidur khusus, sehingga mengurangi keausan.
- Sambungan yang Ditangguhkan:Ujung rel diproyeksikan di antara dua bantalan (shoulder sleeper), yang dapat membuat sambungan rentan kendor akibat benturan kereta.
- Sambungan Jembatan:Mirip dengan sambungan gantung, tetapi pelat jembatan logam digunakan untuk menghubungkan ujung rel di kedua sisinya.
Didirikan pada tahun 2008,KERETA API GNEEadalah produsen dan pemasok komponen kereta api global terkemuka, yang mengkhususkan diri pada-kualitas tinggipiring ikan rel(batang sambungan/batang sambungan) dengan kapasitas produksi yang kuat dan kemampuan layanan global.
| Standar | Jenis | Panjang/Diameter | Berat / Bahan | |
| Arema 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17.47Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# bahan kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19,9Kg | Si: 0,17-0,37 | |
| SEBAGAI | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 |
| 50kg | 6 lubang | 19,5Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| S49 | 4 lubang | 9,71Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
Portofolio pelat ikan rel kami komprehensif dan mematuhi standar internasional termasuk UIC, AREMA, BS, DIN, dan GB, yang mencakup sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg), dan rel derek (QU70-QU120). Kami menawarkan beragam jenis seperti batang sambungan berinsulasi, pelat ikan yang menonjol, dan sambungan rel kompromi, dengan spesifikasi yang presisi (4-lubang/6 lubang, 24 inci/36 inci), memastikan kinerja mekanis yang sangat baik. Kami menjunjung kontrol kualitas yang ketat yang didukung oleh sertifikasi ISO 9001:2015, pusat inspeksi internal, dan audit pihak ketiga oleh SGS dan BV. Layanan terpadu kami mencakup penyesuaian, produksi, pengemasan, dan dukungan purna jual, yang disesuaikan dengan kebutuhan proyek klien.