ItuPelat Sol Karet Beralurdirancang untuk memberikan kinerja dan daya tahan yang unggul untuk aplikasi kereta api. Dibuat dari-karet berkualitas tinggi. Perlakuan permukaan matte memastikan pengurangan gesekan dan meningkatkan daya tarik estetika, sementara desain beralur berkontribusi pada cengkeraman dan stabilitas yang sangat baik. Warna hitam tidak hanya memberikan tampilan profesional tetapi juga melengkapi berbagai pengaturan kereta api. Dirancang untuk penyerapan guncangan dan peredam getaran yang efektif, pelat sol ini ideal untuk meningkatkan umur panjang dan keamanan rel kereta api.
Spesifikasi Bantalan Rel Karet Beralur
| Nomor Dr | 6mm GRSP-RDSO-RT-3073,RT-3711,RT-4107,RT-4218 60kg Rial 1 inci hingga 12,RT-4865 60kg Rial 1 inci 8,5,RT- 198-6203 dan RT-6204 dll.. |
| Standar | RDSO |
| Membentuk | persegi panjang |
| Aplikasi | Industri |
| Kekerasan | 75~85 pantai A |
| Bahan | Karet |
| Jumlah Pesanan Minimum | 2500 Potongan |
Berapa tebal Pelat Sol Karet Beralur?
Pelat Sol Karet Beralur (GRSP) memiliki ketebalan yang bervariasi tergantung pada aplikasi perkeretaapian, namun ketebalan standar yang umum mencakup 6 mm, 6,2 mm, dan 10 mm, sering digunakan untuk berbagai jenis bantalan dan rel, dengan 10 mm sering menjadi pilihan untuk bantalan PSC dan versi komposit. Beberapa bantalan khusus yang diperkuat nilon-bisa lebih tebal, mulai dari 5 mm hingga 30 mm atau lebih untuk aplikasi jembatan.
Ketebalan & Kegunaan Umum
- 10 mm: Sangat umum untuk bantalan PSC (Beton Pratekan) standar dan aplikasi komposit tertentu.
- 6 mm & 6,2 mm: Juga menyetujui ketebalan standar, sering kali untuk bagian rel komposit atau tertentu.
- Bantalan Lebih Tebal (5mm - 30mm+): Digunakan untuk bantalan elastomer, aplikasi jembatan, atau area dengan beban tinggi, terkadang dengan penguat nilon.
Faktor Kunci yang Mempengaruhi Ketebalan
- Jenis Bantalan: Bantalan yang berbeda (beton, kayu) memerlukan ketebalan bantalan yang bervariasi untuk distribusi beban yang optimal.
- Bagian Rel: Bagian rel yang lebih berat (misalnya, 60 kg) mungkin menggunakan GRSP tertentu.
- Aplikasi: Bantalan jembatan atau komponen lintasan khusus akan memiliki persyaratan berbeda.
Keunggulan Plat Sol Karet Beralur
- Pengurangan Getaran & Kebisingan: Bahan dan desain karet menyerap benturan dan getaran dari beban berat (seperti kereta api atau mesin), sehingga menghasilkan pengoperasian yang lebih senyap dan lancar.
- Daya Tahan & Umur Panjang: Ketahanan bawaan karet terhadap keausan, korosi, dan pelapukan, dikombinasikan dengan desain beralur yang meminimalkan gesekan, memperpanjang umur pelat sol dan komponen yang dilindunginya.
- Distribusi Beban: Mereka membantu mendistribusikan beban berat secara merata, mengurangi tekanan pada struktur di bawahnya seperti bantalan beton.
- Keselamatan: Dengan mencegah terpeleset dan jatuh di jalan setapak, tangga, dan di sekitar mesin, hal ini secara signifikan meningkatkan keselamatan di tempat kerja.
KERETA API GNEEmenyediakan berbagai jenis bantalan rel elastis yang luar biasa untuk-kereta api kecepatan tinggi, kereta api-kecepatan normal, dan derek. Terutama bantalan rel yang terbuat dari karet, EVA, TPEE, dan HDPE sangat digemari pelanggan. Bantalan karet kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami memiliki lebih dari 130 set mesin di lini produksi kami yang dapat mencapai kapasitas produksi tahunan hingga 2000, 000 buah bantalan rel. Kami menawarkan berbagai macam bantalan rel dan material lintasan lainnya dengan harga bersaing.