Itubantalan reladalah produk akhir yang terbuat dari elastomer sintetis dan digunakan di jalan derek berat serta antara rel dan struktur pendukung. Ini diproduksi dalam berbagai lebar yang ditentukan berdasarkan dimensi dasar rel dan panjang standar 12 m. Bantalan rel dapat diproduksi dalam berbagai panjang dan ukuran karena permintaan khusus.
Pelat Sol Karet Beralur
Bantalan rel merupakan kombinasi desain beralur dan karet pilihan kualitas premium. Kombinasi ini menjadikannya sangat tangguh dengan sifat anti-pelapukan dan peningkatan ketahanan untuk jalur kereta api. Bahan yang digunakan untuk pembuatan bantalan karet rel kereta api terbukti memiliki gaya dinamis hingga 65%. Hal ini memungkinkan perkeretaapian mengadopsi kecepatan lebih tinggi dan beban gandar lebih besar dari sebelumnya.
Bantalan Rel Bertabur
Studded Rail Pads adalah pilihan pertama sistem kereta api di seluruh dunia karena mengadopsi kecepatan yang lebih tinggi dan peningkatan standar kenyamanan dan keselamatan penumpang.
Bantalan rel bertabur dapat memberikan redaman benturan yang sangat baik, peredam kebisingan, peningkatan kenyamanan penumpang, serta masa pakai track dan ballast yang lebih lama.
Berikut sifat-sifat HDPE/EVA/Karet.
| HDPE | ||||
| TIDAK. | Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| 1 | Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| 3 | Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| 4 | Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| 5 | Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20% | ||||
| TIDAK. | Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| 1 | Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| 3 | Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| 4 | Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| 5 | Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 90 | 92(A) |
| Karet | ||||
| TIDAK. | Parameter Teknis | Satuan | Nilai | |
| 1 | Kekakuan | buku | 90-130 | |
| 2 | Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat | |
| 3 | Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 | |
| 4 | Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 | |
| 5 | Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar dari atau sama dengan 250 | |
Bantalan Rel Bertabur vs Bantalan Karet Rel GRSP
Bantalan Rel Bertabur dan GRSP (Pelat Sol Karet Beralur) merupakan bantalan karet canggih yang digunakan pada rel kereta api untuk mengurangi getaran, meredam guncangan, dan melindungi bantalan bantalan, namun bantalan bertabur sering kali memiliki permukaan yang lebih rumit (kancing/alur) untuk menghasilkan kekakuan dinamis yang unggul, pengurangan kebisingan, dan ketahanan yang tinggi untuk lalu lintas berkecepatan tinggi/berat, sedangkan GRSP (sering kali hanya beralur) berfokus pada bantalan dan mencegah abrasi bantalan dengan desain beralur yang lebih sederhana, umum pada bantalan beton standar aplikasi seperti Kereta Api India.
Perbedaan utamanya terletak pada elemen desain spesifiknya (stud vs. alur sederhana) dan bagaimana keduanya menyeimbangkan kekakuan awal yang rendah (untuk kepatuhan) dengan kekakuan tinggi di bawah beban (untuk stabilitas) untuk memenuhi tuntutan beban gandar yang lebih berat dan kereta yang lebih cepat.
Sebagai produsen bantalan rel karet profesional, GNEE RAIL dapat memproduksi berbagai standar bantalan rel karet dan pengencang rel lainnya. Jika anda ingin membangun jalur kereta api jangan ragu untuk menghubungi kami, kami dapat menyediakan segala jenis bantalan rel karet dengan bahan yang berbeda-beda. Jika perlu, kami dapat membuat produksi bantalan rel karet yang disesuaikan.
Kirimkan persyaratan penyesuaian khusus Anda keGNEE.