A piring ikan rel adalah perangkat penguat sambungan mekanis yang dirancang untuk menstabilkan ujung rel terhadap tekukan vertikal, perpindahan lateral, dan gerakan memanjang, memastikan bahwa beban roda didistribusikan pada kedua rel alih-alih terkonsentrasi pada satu ujung saja.KERETA API GNEEmemasok pelat ikan untuk GB 8–60 kg/m, UIC50–UIC60, DIN536 A-seri, rel derek QU, model JIS, rel AS1085, profil BS11, dan standar AREMA/ASCE, serta mendukung pelanggan dengan pemilihan desain bersama dan koordinasi pemasangan.
Apa itu sambungan terpaku?
Sambungan yang direkatkan (atau Sambungan Rel Berinsulasi Terpaku, GIRJ) pada kereta api berkekuatan-tinggi, berinsulasi, dan, dalam banyak kasus, sambungan rel-yang dibuat oleh pabrik digunakan untuk menyambungkan rel sekaligus mencegah aliran listrik di antara rel tersebut. Bahan-bahan tersebut terdiri dari pelat ikan-pemasangan jaring,-baut dengan daya tarik tinggi, dan perekat epoksi khusus.
Aspek Utama dari Sambungan yang Direkatkan:
- Tujuan:Terutama digunakan untuk sirkuit lintasan dalam sistem persinyalan, memungkinkan pemisahan listrik pada bagian rel tanpa memutus kontinuitas mekanis rel.
- Komponen:Mereka menggunakan saluran samping isolasi, tiang ujung (biasanya diperkuat serat-kaca), dan perekat-berkekuatan tinggi (seringkali epoksi) untuk menciptakan ikatan yang kuat.
Jenis:
- -buatan pabrik (tipe-S):Dibuat dalam kondisi terkendali untuk kualitas maksimum dan umur panjang.
- Di-situ (Lapangan-dirakit):Direkatkan dan dirakit langsung di lintasan.
- Contoh Penggunaan:Sambungan ini banyak digunakan di-area sirkuit lintasan,-rute lalu lintas tinggi, saklar, dan jalan keluar untuk memastikan keselamatan dan integritas sinyal.
Bagaimana cara memeriksa sambungan terpaku di kereta api?
Glued insulated joints (GIJ) in railways are checked for integrity, insulation, and wear through electrical resistance testing (using a Megger, >25 MΩ dry, >3 kΩ basah) dan inspeksi visual terhadap baut yang longgar/patah, tiang ujung yang rusak, atau kegagalan perekat (celah). Perawatan rutin meliputi pemeriksaan torsi pengikat, drainase, dan adonan ujung rel untuk memastikan kontinuitas sirkuit lintasan dan keamanan struktural.
Metode Inspeksi Utama untuk Sambungan yang Direkatkan:
- Uji Isolasi Listrik (Uji Megger): Terapkan 100V DC pada sambungan untuk mengukur resistansi. Sambungan baru harus memiliki 10MΩ, sedangkan sambungan yang sudah ada umumnya harus mempertahankan ketahanan tinggi (biasanya lebih dari 25MΩ dalam kondisi kering, atau minimum 3kΩ setelah perendaman dalam air selama 48 jam).
- Inspeksi Visual: Periksa secara teratur apakah ada retakan pada pelat ikan, baut yang kendor atau patah, dan tiang ujung yang patah.
- Pemeriksaan Fisik: Periksa celah antara rel dan pelat ikan (menunjukkan kegagalan ikatan) dan periksa kondisi komponen insulasi.
- Pengujian Ultrasonik: Digunakan untuk mendeteksi kelemahan tersembunyi di dalam rel dan sambungan.
- Pemeliharaan & Pencatatan: Pastikan jarak tidur dan drainase yang tepat. Semua inspeksi harus dicatat, dengan perhatian khusus selama musim dingin (Juli-September) untuk masalah terkait kontraksi-.
Didirikan pada tahun 2008,KERETA API GNEEadalah produsen dan pemasok komponen kereta api global terkemuka, yang mengkhususkan diri pada-kualitas tinggipiring ikan rel(batang sambungan/batang sambungan) dengan kapasitas produksi yang kuat dan kemampuan layanan global.
Piring Ikan Panas dari GNEE RAIL:
| Standar | Jenis | Panjang/Diameter | Berat / Bahan | |
| Arema 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17.47Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# bahan kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19,9Kg | Si: 0,17-0,37 | |
| SEBAGAI | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 |
| 50kg | 6 lubang | 19,5Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| S49 | 4 lubang | 9,71Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
Portofolio pelat ikan rel kami komprehensif dan mematuhi standar internasional termasuk UIC, AREMA, BS, DIN, dan GB, yang mencakup sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg), dan rel derek (QU70-QU120). Kami menawarkan beragam jenis seperti batang sambungan berinsulasi, pelat ikan yang menonjol, dan sambungan rel kompromi, dengan spesifikasi yang presisi (4-lubang/6 lubang, 24 inci/36 inci), memastikan kinerja mekanis yang sangat baik. Kami menjunjung kontrol kualitas yang ketat yang didukung oleh sertifikasi ISO 9001:2015, pusat inspeksi internal, dan audit pihak ketiga oleh SGS dan BV. Layanan terpadu kami mencakup penyesuaian, produksi, pengemasan, dan dukungan purna jual, yang disesuaikan dengan kebutuhan proyek klien.