Laju retensi elastisitas suhu rendah dari batang pegas

Jul 29, 2025 Tinggalkan pesan

Laju retensi elastisitas suhu rendah dari batang pegas

 

  • Apa standar untuk laju retensi elastis suhu rendah tipe ⅰ klip elastis pada -30 derajat?

Tingkat retensi elastis tipe ⅰ klip elastis pada -30 derajat harus lebih besar dari atau sama dengan 80%, yaitu, gaya penjepit lebih dari 80% dari pada suhu kamar (20 derajat). Selama pengujian, klip elastis ditempatkan di ruang lingkungan -30 derajat selama 4 jam, gaya penjepit diuji, dan laju retensi dihitung dengan membandingkan dengan nilai suhu kamar. Jika tingkat retensi lebih rendah dari 80%, pengekangan rel tidak akan cukup dan deviasi pengukur akan meningkat. Di daerah suhu rendah (seperti tiga provinsi timur laut), harus diganti dengan klip elastis tipe ⅱ. Dalam produksi, nikel (0,3%-0,5%) ditambahkan untuk meningkatkan ketangguhan suhu rendah untuk memastikan tingkat retensi memenuhi standar. Proporsi inspeksi pengambilan sampel suhu rendah untuk setiap batch tidak kurang dari 3%, dan jika tidak memenuhi syarat, seluruh batch akan dikerjakan ulang.

 

elastic-railway-clip-in-fastening-system

 

  • Apa perbedaan laju retensi elastis suhu rendah antara tipe ⅱ dan tipe ⅰ klip elastis?

Jenis ⅱ Klip elastis terbuat dari bahan 60SI2CRA, dengan tingkat retensi elastis lebih dari atau sama dengan 85% pada -40 derajat, yang merupakan 10 poin persentase lebih tinggi dari tipe ⅰ klip elastis (75% pada suhu yang sama). Ketangguhan dampak suhu rendahnya mencapai lebih dari 12J/cm², yaitu 1,5 kali dari tipe ⅰ klip elastis. Di bawah suhu siklik -40 derajat hingga -5 derajat, tingkat atenuasi gaya penjepit 8% -10% lebih rendah dari jenis ⅰ. Jenis ⅱ Klip elastis cocok untuk daerah yang sangat dingin (seperti Mongolia bagian dalam dan Xinjiang utara) dan dapat mengurangi waktu pemeliharaan yang disebabkan oleh elastisitas klip elastis yang tidak memadai di musim dingin.

 

PR-Clip-Gallery-Image

 

  • Apa alasan penurunan tingkat retensi elastis dari klip elastis di lingkungan suhu rendah?

Suhu rendah akan mengurangi aktivitas atom dari bahan klip elastis, menghambat gerakan dislokasi, dan menyebabkan penurunan 3% -5% dalam modulus elastis. Telintarkan kotoran (seperti fosfor dan sulfur) dalam material akan membentuk fase rapuh pada suhu rendah, membuat klip elastis rentan terhadap microcracks ketika ditekankan, mengurangi kemampuan pemulihan elastis. Ketika dalam lingkungan di bawah -20 derajat untuk waktu yang lama, tekanan internal dari klip elastis akan secara bertahap menumpuk, dan setelah melebihi batas hasil, tingkat retensi elastis akan menurun sebesar 1% -2% per bulan.

 

rail clip 2

 

  • Bagaimana cara meningkatkan laju retensi elastis dari klip elastis pada suhu yang sangat rendah?

Mengadopsi proses tempering suhu rendah, menjaga klip elastis pada 280 derajat -320 derajat selama 4 jam untuk mengurangi stres internal dan meningkatkan ketangguhan suhu rendah. Tambahkan kromium (0,8%-1,2%) dan vanadium (0,08%-0,12%) ke material untuk memperbaiki biji-bijian, sehingga tingkat retensi elastis pada derajat -50 masih lebih besar dari atau sama dengan 80%. Permukaan mengalami perlakuan nitridasi suhu rendah untuk membentuk lapisan yang dikeraskan 5-8μm, mengurangi dampak keausan pada suhu rendah pada elastisitas. Kemas dalam ruang hampa untuk menghindari kelembaban dan pembekuan selama penyimpanan yang mempengaruhi kinerja.

 

  • Masalah trek apa yang akan menjadi klip elastis dengan penyebab laju retensi elastis suhu rendah yang tidak memenuhi syarat?

Ini akan menyebabkan kekuatan penjepit rel yang tidak mencukupi, dan perpindahan longitudinal rel akan melebihi 10mm ketika kereta lewat, dan celah rel akan melebihi standar, menyebabkan getaran dampak. Pada suhu rendah di musim dingin, klip elastis dengan laju retensi elastis rendah rentan terhadap deformasi plastik. Jika jumlah klip elastis yang cacat per kilometer lintasan melebihi 5%, pemeliharaan darurat diperlukan. Penggunaan jangka panjang akan memperburuk pelonggaran tidur, mengurangi stabilitas lateral trek sebesar 20%-30%, dan meningkatkan risiko penggelinciran, terutama di bagian kurva.