Kontrol dan Pengujian Lurus Standar Nasional dan Standar Pengujian
- Indikator apa yang termasuk dalam kelurusan National Standard Steel Rails?
Indikator kelurusan rel baja standar nasional terutama mencakup tekukan longitudinal, lentur transversal dan torsion. Bending longitudinal mengacu pada tingkat lentur rel dalam arah panjang, biasanya diukur dengan jumlah lentur per meter; Bending transversal adalah pembengkokan rel dalam arah lebar bagian; Torsi adalah deformasi rel di kedua arah panjang dan lebar. Indikator -indikator ini secara kolektif mencerminkan kelemahan keseluruhan rel, dan item standar apa pun akan mempengaruhi kualitas peletakan trek.
- Apa perbedaan dalam persyaratan untuk penyimpangan kelurusan rel baja standar nasional untuk tujuan yang berbeda?
Rel baja untuk jalur khusus penumpang berkecepatan tinggi memiliki persyaratan paling ketat tentang kelurusan. Pembengkokan longitudinal tidak boleh melebihi 0,3mm per meter, lentur transversal tidak boleh melebihi 0,5mm per meter, dan torsi tidak diizinkan. Untuk rel baja yang digunakan dalam kereta api trunk biasa, lentur longitudinal dibiarkan kurang dari atau sama dengan 0,5mm per meter, dan lentur melintang kurang dari atau sama dengan 1,0mm per meter. Persyaratan kelurusan untuk rel baja yang digunakan di kereta api cabang dan kereta api industri dan pertambangan relatif longgar. Pembengkokan longitudinal dapat rileks hingga 1,0mm per meter, dan lentur transversal kurang dari atau sama dengan 1,5mm per meter.
- Bagaimana cara mengontrol kelurusan rel baja standar nasional selama produksi?
Selama produksi, pendinginan lapisan pendingin setelah bergulir dikendalikan, dan proses pendinginan yang lambat diadopsi untuk mengurangi deformasi rel yang disebabkan oleh suhu yang tidak merata. Unit pelurusan khusus diatur untuk menyesuaikan tekanan dan waktu pelurusan sesuai dengan spesifikasi rel, dan secara akurat meluruskan bagian yang cacat. Setelah meluruskan, pengobatan penuaan alami dilakukan untuk melepaskan stres internal dan menghindari deformasi sekunder yang digunakan selanjutnya. Pada saat yang sama, peralatan pelurusan dikalibrasi secara teratur untuk memastikan keakuratannya memenuhi persyaratan produksi.
- Apa metode pengujian untuk kelurusan National Standard Steel Rails?
Detektor kelurusan digunakan untuk merekam data lentur dengan panjang penuh rel secara real time melalui pemindaian laser atau pengukuran kontak, dan menghasilkan kurva kelurusan. Untuk penyimpangan kecil, {1 - meter straightedge dengan pengukur feeler dapat digunakan untuk pengukuran, dan kesenjangan maksimum di mana pengukur feeler dimasukkan adalah jumlah lentur dari bagian itu. Deteksi torsi membutuhkan penempatan rel pada platform, mengukur penyimpangan horizontal dari bagian yang berbeda dengan level, dan menghitung sudut torsi. Frekuensi deteksi adalah pengambilan sampel 10% dari setiap batch rel, dan tidak kurang dari 5 rel.
- Apa dampak kelurusan yang berlebihan terhadap peletakan dan penggunaan rel?
Kelurusan yang berlebihan akan menyulitkan rel agar pas dengan tidur selama berbaring, mengakibatkan suspensi lokal. Ketika kereta lewat, dampak tambahan akan dihasilkan, memperparah keausan rel dan tidur. Penggunaan jangka panjang akan menyebabkan ketidakpastian trek, mempengaruhi kecepatan lari dan kenyamanan kereta, dan bahkan dapat menyebabkan resonansi roda - rel, mengancam keselamatan berkendara. Selain itu, rel dengan kelurusan yang buruk rentan terhadap konsentrasi tegangan pengelasan selama pengelasan, mengurangi kekuatan sambungan yang dilas.