Resistensi minyak bantalan rel dan respons terhadap lingkungan berminyak
- Apa indikator kinerja resistansi oli di bawah - bantalan rel?
Volume Change Rate adalah indikator kunci . Setelah merendam oli mesin selama 24 jam, perubahan volume harus kurang dari atau sama dengan 5%. jika melebihi 10%, PAD akan deformasi dan tidak sesuai dengan rail . chloroprene Pads yang berkinerja {{{{5} {{{{{{{{{{{chloroprene {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{chloropren { 3%. Peningkatan berat yang berlebihan menunjukkan bahwa pad menyerap minyak dengan serius, yang akan menyebabkan penurunan elastisitas . laju perubahan berat bantalan karet alam setelah rendam dalam minyak diesel biasanya {{11}%. perubahan keras harus lebih kecil atau sama atau sama dengan {{{{12} {{{12} {{{12} {{{12 {{12 {{12 {{12 {{12 {{12 {{12 {{12 { the buffering performance. Nitrile rubber pads have good oil resistance, and the hardness change can be controlled within ±3 Shore A. Tensile strength retention rate>=80%. Pads with poor oil resistance will have a significant decrease in tensile strength in oil, and even cracks may appear. The composite rubber pad can mencapai lebih dari 85% di indikator ini .
- Apa bahaya lingkungan yang terkontaminasi minyak untuk di bawah - bantalan rel?
Oil contaminants will dissolve the plasticizer in the pad, leading to hardening and decreased elasticity of the pad. After one year, the elastic modulus may increase by 20% - 30%, the buffering performance will decrease, and the train vibration will increase. Pads after oil absorption are prone to swelling. Volume increase may lift the rail, and the Deviasi pengukur melebihi ± 1mm, mempengaruhi keselamatan berkendara, terutama dalam bidang yang terkontaminasi minyak seperti depot lokomotif . Kontak jangka panjang dengan minyak akan mempercepat penuaan bantalan, dengan retakan dan landas yang terjadi di permukaan, dan kehidupan layanan akan lebih pendek sebesar 30% {{10} {{{{{10 {{10 {{{10 {{{10 {{{10 {{{{10 {{{10 {{{10 {{{{10 {{10% {{{{{10% {{{{{10% {{{{{{{10 {{{{10 {{{{10 {{{{10 {{{{10 {{{{10 {{{{10 {{{{10 {{{10 {{{10 {{{10 {{{10 { Hanya 3 - 4 tahun . oli akan mengurangi gesekan antara pad dan rel, yang mengarah pada peningkatan perpindahan lateral rel, yang lebih jelas pada bagian kurva, yang membutuhkan penyesuaian pengukur yang sering .
- Bahan mana pun di bawah - bantalan rel memiliki ketahanan oli yang lebih baik?
Bantalan karet nitril memiliki resistensi minyak terbaik . mereka mengandung kelompok akrilonitril dan memiliki resistensi yang kuat terhadap minyak mineral, minyak diesel, dll. resistance and weather resistance, with a volume change rate of 5% - 8%, and can be used in environments with both oil pollution and humidity, such as coastal freight railways. Polyurethane pads have good oil resistance, with a weight change rate of<=2%, and fast elastic recovery, suitable for oil - contaminated sections of heavy - haul railways, but the cost is 20% - 30% lebih tinggi dari bantalan karet . bantalan karet komposit yang ditambahkan dengan aditif minyak - seperti karet + polytetrafluoroethylene) memiliki 40% {{16}% resistansi oli yang lebih baik daripada {{16- 50 oil yang lebih baik dari ouder {{{16} {{16} oil {{{16} {{16} oil -contining {{{{16} oil {{{16 {{{oil - oil -contes {{{16 {{16 {{{oil -oil -contined {{{16} oil {ool {{16 {{16 {{16 {{{{{oil -oil -oul {
- Apa saja langkah -langkah pemeliharaan di bawah - bantalan rel di lingkungan yang terkontaminasi minyak?
Bersihkan oli secara teratur di permukaan bantalan, bersihkan dengan agen pembersih khusus (seperti zat pembersih alkali) setidaknya sebulan sekali . setelah pembersihan, keringkan permukaan untuk menghindari residual agen pembersih yang mempengaruhi kinerja pad . menerapkan coating yang tahan terhadap minyak (seperti silicone) pada permukaan panci a silicone) pada permukaan panci a. Penetrasi . Ketebalan lapisan dikendalikan pada {0.1 - 0.2 mm, dan re -coating dilakukan setiap enam bulan . mempersingkat siklus penggantian pad {{7} {{} {{{2 {{{{{% {{yang terkontaminasi {yang lebih berat {{% {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{petak pukul berat. Bantalan karet nitril dalam depot lokomotif diganti setiap 2 - 3 tahun untuk memastikan bahwa kinerja memenuhi standar . instal minyak - Bukti Buffles . Tambahkan BAFFLES di kedua sisi rel untuk mengurangi minyak yang menetes ke bantalan panci {{16} ketinggian dari baff dari bafel yang lebih tinggi dari bafel lebih tinggi dari bafel atau genggam dari baff dari baff, GP. hingga 5mm, yang cocok untuk area dengan sumber minyak tetap .
- Bagaimana cara mendeteksi perubahan kinerja di bawah - bantalan kereta api dalam lingkungan yang terkontaminasi minyak?
Sampel secara teratur untuk uji resistensi oli . rendam sampel pad dalam oli yang sebenarnya digunakan (seperti campuran oli mesin dan oli diesel) . Ukur volume dan berat badan setelah 24 jam {3} jika melampaui standar, keadaan bantalan di area ini harus dievaluasi sebagai panci {{keseluruhan {PAIT {PAINT {PAINT {PAINT {PAINT {PAINT {PAINT {PAINT {PAIN {PAIN {PAIN {PAIN {PAIN {1 Situs . Jika meningkat lebih dari 20% dibandingkan dengan pad baru, itu menunjukkan bahwa resistansi minyak telah menurun, dan langkah -langkah pemeliharaan harus diambil . kereta api biasa diuji sekali seperempat . mengamati atau mengamati PAD . jika ada perempat, {8}. that it is seriously eroded by oil, and needs to be replaced in time. High - speed railways have stricter requirements (replaced when the area exceeds 5%). Measure the friction between the pad and the rail with a tension meter. If it decreases by more than 15% compared with the initial value, it is necessary to clean the oil and add anti - skid mengukur .