Pemilihan ketebalan dan penyesuaian trek pad
- Apa ketebalan umum bantalan di bawah kereta? Apa skenario yang berlaku untuk ketebalan yang berbeda?
Ketebalan umum bantalan di bawah rel adalah 6mm, 8mm, 10mm, 12mm, dan 15mm. Bantalan dengan ketebalan 6mm dan 8mm cocok untuk trek yang baru dibangun, di mana penyelesaian trek kecil dan tidak diperlukan penyesuaian berlebihan, memastikan ketinggian awal rel yang akurat. Bantalan dengan ketebalan 10mm dan 12mm sering digunakan dalam pemeliharaan garis yang ada, yang dapat mengatasi sedikit pemukiman trek dan menyesuaikan ketinggian trek dengan mengganti bantalan dengan ketebalan yang berbeda. Bantalan dengan ketebalan 15mm cocok untuk jalur dengan pemukiman yang jelas, seperti kereta api di area tanah lunak, yang dapat memberikan margin penyesuaian yang lebih besar dan mempertahankan kelancaran trek.
- Apa hubungan antara ketebalan bantalan di bawah rel dan jenis rel?
Berbagai jenis rel memiliki persyaratan yang berbeda untuk ketebalan bantalan di bawah kereta. Ketebalan bantalan yang mendukung rel 50kg/m sebagian besar 8-10mm. Karena tinggi sedang, ketebalan ini dapat menyeimbangkan efek buffering dan lacak stabilitas . 60 kg/m rel lebih berat dan memiliki kekuatan dampak yang lebih kuat, sehingga bantalan dengan ketebalan 10-12mm perlu dipilih untuk meningkatkan kinerja buffering dan mengurangi dampak pada tidur. Rel UIC60 standar asing biasanya cocok dengan bantalan tebal 12mm, yang cocok dengan desain bagian padatnya untuk memastikan transmisi beban yang seragam.
- Bagaimana cara memilih ketebalan bantalan under-rail sesuai dengan penyelesaian trek?
Saat penyelesaian trek berada dalam 5mm, bantalan 5mm lebih tebal dari yang asli dapat digunakan untuk penggantian. Misalnya, bantalan 6mm asli dapat diganti dengan bantalan 11mm (12mm umumnya digunakan dalam praktik). Ketika pemukiman 5-10mm, bantalan setebal 15mm harus dipilih, dan disesuaikan bersama dengan pengencang tinggi. Jika pemukiman melebihi 10mm, selain mengganti dengan bantalan tebal 15mm, tempat tidur ballast harus dibersihkan atau diganti, dan kemudian disesuaikan melalui bantalan. Garis yang baru dibangun harus memesan ketebalan penyesuaian penyelesaian 5-8mm dan pilih bantalan yang sedikit lebih tebal.
- Apa dampak deviasi ketebalan bantalan di bawah rel terhadap kelancaran trek?
Ketika deviasi ketebalan melebihi 1mm, itu akan menyebabkan penyimpangan ketinggian lokal yang berlebihan, menghasilkan benjolan ketika kereta lewat, mempengaruhi kenyamanan mengemudi. Akumulasi penyimpangan ketebalan dari beberapa bantalan berturut -turut akan menyebabkan perubahan lereng yang jelas dari trek, melebihi nilai yang diijinkan (tidak lebih dari 1 ‰ untuk jalur utama), yang dapat menyebabkan kontak abnormal antara roda kereta api dan rel dan keausan yang memburuk. Bantalan yang terlalu tipis mudah dihancurkan di bawah beban, kehilangan efek buffering mereka, menyebabkan peningkatan tekanan pada rel dan tidur, dan memperpendek masa pakai mereka.
- Apa metode spesifik untuk menyesuaikan ketebalan bantalan di bawah rel?
Saat ketinggian trek rendah, lepaskan bantalan asli dan ganti dengan yang lebih tebal. Peningkatan ketebalan satu bantalan tunggal tidak boleh melebihi 5mm. Jika diperlukan penyesuaian yang lebih besar, metode bantalan yang tumpang tindih dapat diadopsi, tetapi jumlah lapisan yang tumpang tindih tidak boleh melebihi 2, dan ketebalan total tidak boleh melebihi 20mm. Ketika ketinggian trek tinggi, ganti dengan bantalan yang lebih tipis, atau giling bantalan asli (hanya untuk bahan karet). Ketebalan setelah penggilingan tidak boleh kurang dari 70% dari ketebalan asli. Setelah penyesuaian, pengukur trek harus digunakan untuk mengukur pengukur dan tingkat untuk memastikan mereka memenuhi standar garis, dan deviasi tinggi dari setiap jalur 25 meter tidak boleh melebihi 4mm.