Di sistem trek kereta api,E Sistem Pengencang- Klip E (klip pegas E-Type) danSistem Pengencang SKL- Klip SKL (klip pegas SKL) adalah komponen penting untuk memastikan stabilitas trek, tetapi mereka berbeda dalam banyak aspek .
Desain Struktural yang Berbeda: Klip E adalah bentuk "e" yang unik dengan sisi terbuka . Ini menghasilkan tekanan tekuk melalui deformasi elastis dan mengepotkan rel dan tidur dengan ketat . desainnya membuat instalasi {2 {2 {2 {{2 {{2 {{2 {{2 {{2 {{{2 {{{2 {{{2 {{{{2 {{{{2 {{{{{{{2 {{{{{{{2 {{{{{{{{2 {{{{{{2 {{{{{{{{{2 {{{{2 {{{{2 {{{2. SKL 3, SKL 12 dan SKL 14 Sebagai contoh, biasanya terdiri dari bodi klip pegas melengkung dan struktur instalasi spesifik . metode kontak dan titik gaya bodi klip pegas dengan rel dan tidur berbeda dari yang ada . beberapa klip pegas yang diikat ke bagian bawah rel melalui rel khusus {{8} beberapa klip pegas SKL dengan fasted ke bagian bawah rel dari rel khusus
Sifat mekanis yang berbeda: Tekanan gesper dari klip E bervariasi dengan model . misalnya, tekanan gesper E2009 relatif besar, hingga 13-18 kN, yang cocok untuk kereta api berkecepatan tinggi atau beban berat dan dapat menahan kekuatan kuat yang dihasilkan oleh operasi kereta; Tekanan gesper E1809 umumnya 10-15 kn, yang lebih cocok untuk kereta api trunk biasa . dalam hal elastisitas, ada juga desain yang dioptimalkan untuk skenario aplikasi yang berbeda . misalnya, bila digunakan dalam transit kereta api perkotaan, agar mengurangi noise,. dapat diserap, ketika digunakan dalam transit kereta api perkotaan, agar mengurangi noise,. dapat digunakan dalam perkotaan perkotaan, agar mengurangi noise {{8} {{{{8} Better { SKL spring clips also have their own characteristics. Some SKL spring clips focus on high stability in design, which can provide continuous and stable buckle pressure for the track. They perform well in some high-speed railway and heavy-load railway scenarios with extremely high requirements for track stability, effectively preventing rail displacement and ensuring track geometry.
| Spesifikasi untuk satu unit sistem pengikat rel klip SKL | ||||
| Barang | Kuantitas | Jenis | Bahan | Komentar |
| Klip ketegangan SKL | 2 | SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 | 60SI2CRA, 60SI2CRA, 38SI7 | Hardness: 42-47 hrc |
| Standar: DIN17221, GB/T1222 | ||||
| Spike sekrup SS35 | 2 | M24 × 150mm | Kelas 4.6: Q235 | Standar: iso 898-1 |
| Kelas 5.6: 35# | UIC 864-1 | |||
| Kelas 8.8: 45# | Nf f 500-50 | |||
| Mesin cuci datar | 2 | ULS7 | Q235 | Standar: EN10025, EN10139 |
| Dowel plastik | 2 | Untuk ukuran spike sekrup yang berbeda | HDPE, Nylon diperkuat 66 (PA66) | Untuk memasukkan ke dalam tidur beton |
| Piring panduan | 2 | UIC54, UIC60, Rail 50kg, Rel 60kg, | Nylon 66 yang diperkuat (PA66) | Desain yang berbeda tersedia |
| dan ukuran lainnya seperti yang dipesan | ||||
| Pad Rail | 1 | Ukuran seperti yang dipesan | Eva, atau karet | |
| Spesifikasi untuk satu unit sistem pengikat e-klip | ||||
| Barang | Kuantitas | Bahan | Jenis | Komentar |
| E-klip | 2 | 60SI2MNA, 60SI2CRA | Dia . 16 mm | Hardness: 44-48 hrc |
| Dia . 18 mm | Toe load: 500-700 kgf untuk dia .16 mm; 750-900 kgf untuk dia .18 mm; 1100-1400 kgf untuk dia .20 mm | |||
| Dia . 20 mm | Kehidupan Kelelahan: 5 juta siklus tanpa pecah | |||
| Standar: DIN17221, BS970, GB/T1222 | ||||
| Bahu | 2 | Qt 500-7, qt 450-10 | UIC54, UIC60, Rail 50kg, Rel 60kg, | Kekerasan klip e adalah 44-48 hrc; Muat toe untuk e-klip adalah 500-700 kgf (dia .16 mm); 750-900 kgf (dia .18 mm); 1100-1400 kgf (dia .20 mm); |
| Pad Rail | 1 | Hdpe, karet atau eva | BS80lbs, BS100lbs, dan ukuran seperti yang dipesan | Kehidupan Kelelahan Klip E adalah 5 juta siklus tanpa merusak DIN17221, BS970, GB/T1222 yang memenuhi syarat E-Clip |
| Isolator | 2 | Nylon 66 yang diperkuat (PA66) | ||
Skenario aplikasi yang berbeda memiliki fokus yang berbeda: Klip E dapat banyak digunakan dalam berbagai skenario kereta api dengan spesifikasi dan model yang kaya . pada kereta api berkecepatan tinggi, ia dapat menahan dampak kuat yang disebabkan oleh berkendara berkecepatan tinggi; Pada kereta api beban berat, ia dapat mengatasi transportasi beban gandar besar dengan tekanan tekuk yang kuat; Pada jalur biasa, dapat memenuhi kebutuhan operasi harian dengan kinerja yang ekonomis dan andal; Dalam transit kereta api perkotaan, ia juga dapat memainkan peran dalam penyerapan kejut dan pengurangan kebisingan dalam hubungannya dengan komponen lain; on special terrain railways such as mountainous areas, the restraint capacity of the rails can be enhanced by adjusting component parameters. SKL spring clips are common on European railways and are widely used on ordinary railways and some heavy-load railway branches. Especially in some lines that have high requirements for the stability of the fastener system and the convenience of installation and maintenance, SKL spring clips can adapt well to Lacak kondisi dan pertahankan operasi trek yang stabil .
