Tingkat kekuatan dan desain baut anti-loosening
- Apa nilai kekuatan baut dan skenario mereka yang berlaku?
Kelas 4 . 8 baut memiliki kekuatan rendah dan cocok untuk bagian -bagian dengan tekanan kecil, seperti koneksi tidur di kereta api biasa, dengan biaya rendah tetapi beban terbatas - kapasitas bantalan . grade 8 . 8 Baut memiliki kekuatan dan kekerasan yang tinggi, sering digunakan untuk menghubungkan rel dan ikan, ikan {8 {{8} {{8} {8 {8 10.9 Baut memiliki kekuatan yang lebih tinggi, geser yang sangat baik dan sifat tarik, dan cocok untuk bagian -bagian kunci dari rel kereta api berat dan kereta api berkecepatan tinggi, seperti area pemilih. Kelas 12.9 baut memiliki tingkat kekuatan tinggi dan digunakan dalam skenario dengan persyaratan yang sangat tinggi untuk keandalan koneksi, seperti koneksi antara jembatan dan trek, dan dapat mengatasi beban ekstrem.
- Apa dampak dari tingkat kekuatan baut terhadap penggunaannya?
Baut tingkat rendah - kekuatan seperti grade 4 . 8 mudah diregangkan, deformasi atau bahkan pecah ketika berada di bawah tekanan besar, mengarah ke koneksi longgar dan mempengaruhi stabilitas trek . Baut tingkat kekuatan tinggi seperti Kelas 10 {{9} {8 dan 12 . 9 dapat menanggung beban yang lebih besar, {9} 9 dan 12 {{{11} 9 dapat mengandung beban yang lebih besar, tidak mudah, tidak mudah, tidak mudah, tidak dapat memuat beban yang lebih besar, tidak mudah, tidak mudah, tidak dapat memuat beban yang lebih besar, tidak mudah, tidak dapat memuat beban, tidak mudah, tidak dapat memuat beban yang lebih besar, tidak mudah, tidak mudah, tidak mudah, tidak mudah, tidak mudah, tidak mudah, tidak mudah, tidak dapat memuat beban, tidak mudah. Koneksi . baut dengan nilai kekuatan yang sesuai dapat mengurangi frekuensi pemeliharaan. Kelas 8.8 baut memiliki kinerja yang stabil di kereta api trunk dan mengurangi jumlah penggantian. Jika tingkat kekuatan baut terlalu tinggi, itu akan meningkatkan biaya dan dapat menyebabkan fraktur rapuh karena kekerasan yang berlebihan, jadi perlu untuk memilih sesuai dengan kebutuhan aktual.
- Bagaimana cara menentukan gaya pengetatan pra -pengencangan selama pemasangan?
It is determined according to the strength grade of the bolt. The pre - tightening force of grade 8.8 bolts is generally 60% - 70% of their yield strength to ensure that they do not exceed the elastic limit when stressed. Consider the stress of the connected components. For example, the pre - tightening force of the bolts connecting Rel dan pelat ikan harus memastikan bahwa rel dan pelat ikan terpasang erat untuk mencegah geser relatif . merujuk pada standar industri yang relevan . Kekuatan pre -tetangan dari baut yang ditentukan dengan jelas dan harus diikuti dengan ketat. Perhitungan . Menurut diameter baut, kinerja material dan gaya penjepit yang diperlukan untuk koneksi, gaya pengetatan pra -yang sesuai dihitung menggunakan rumus mekanis untuk memastikan koneksi yang andal.
- Masalah apa yang akan disebabkan oleh instalasi baut non -standar?
Gaya pengetatan pre -cquiten yang tidak mencukupi akan melonggarkan koneksi baut, dan komponen mudah digantikan di bawah getaran kereta api, yang mengarah pada perubahan mengukur dan mempengaruhi keamanan berkendara . Force pre -pengetatan yang berlebihan dapat menyebabkan baut meregangkan, merusak atau bahkan pecahnya, dan bahkan kerusakan pada retaknya. momen, kurangi kapasitas bantalan, dan mudah pecah . kegagalan untuk menginstal dalam urutan yang ditentukan, seperti tidak mengencangkan beberapa baut secara merata pada saat yang sama, akan menyebabkan tekanan yang tidak merata pada komponen dan mempengaruhi efek koneksi keseluruhan.
- Bagaimana cara memeriksa kualitas pemasangan baut?
Gunakan kunci pas torsi untuk mendeteksi gaya pengetatan pre -, dan bandingkan torsi aktual dengan nilai yang ditentukan . Sebuah penyimpangan dalam ± 5% memenuhi syarat . mengamati penampilan baut . setelah instalasi, tidak ada kualitas yang jelas, basa -basi yang diinstik -dasar {{4} {} {{{{4} {{{{{{3 {tidak ada warisan tidak jelas, Kesesuaian komponen yang terhubung, ukur celah dengan pengukur feeler, dan jika celah tidak melebihi 0 . 1mm, itu menunjukkan bahwa baut pra -pengetatan yang sesuai . melakukan uji dinamis, monitor getaran baut ketika kereta lewat, dan amplituasi kecil dan stabil menunjukkan pemasangan yang andal.