Langkah -langkah pencegahan pelonggaran baut dan analisis kegagalan
- Apa langkah-langkah anti-loosening umum untuk baut dan karakteristiknya?
Spring washer anti-loosening is simple and easy to implement. It generates pre-tightening force through the elastic deformation of the washer, with low cost but general anti-loosening effect, suitable for parts with small vibration. Double nut anti-loosening produces friction through the mutual extrusion of two nuts, with reliable anti-loosening effect but increased weight and cost, often used in important connection Bagian-bagian seperti turnouts . Thread spiralock anti-loosening meningkatkan gesekan dengan menggunakan profil gigi khusus, tanpa komponen tambahan, dengan efek anti-loosening yang tahan lama, yang cocok untuk pelapisan berkecepatan tinggi dan beratnya dengan landasan, . spot pengelasan anti-pelopor-pelunasan. Sering dibongkar . perekat anti-loosening berlaku perekat anaerob pada utas, yang membentuk film lem setelah menyembuhkan untuk mencegah pelonggaran, dapat dilepas dan dengan efek anti-loosening yang baik, banyak digunakan dalam baut trek.
- Apa bentuk umum kegagalan baut dan bagaimana mengidentifikasi mereka?
Fraktur kelelahan adalah bentuk yang paling umum, dengan garis kelelahan yang jelas dan area fraktur instan pada permukaan fraktur, sebagian besar terjadi pada transisi antara kepala baut dan betis yang dapat dideteksi oleh deteksi cacat . yang disebabkan oleh tarik yang ditandai dengan forsion yang ditandai oleh permukaan yang lebih tinggi tanpa batas yang ditandai dengan flat tanpa batas, yang sering ditandai dengan frate tanpa batas, fracture diameter. Thread slippage is manifested as wear or deformation of the thread profile, unable to be tightened, which can be judged by a thread gauge when the profile deviation exceeds 0.2mm. Corrosion failure is shown as rust on the bolt surface, and in severe cases, rust pits and reduced cross-section, which can be identified by visual inspection and thickness Pengukuran, dan baut perlu diganti ketika kedalaman karat melebihi 5% dari diameter asli.
- Apa penyebab utama kegagalan baut?
Kontrol gaya pra-tightening yang tidak tepat adalah alasan penting . kekuatan pre-tightening berlebihan melebihi kekuatan luluh baut akan menyebabkan fraktur tarik baut; Kekuatan pra-tightening yang tidak memadai tidak dapat secara efektif mencegah pelonggaran, dan baut mudah dilonggarkan di bawah getaran, yang menyebabkan kegagalan . bahan yang tidak memenuhi syarat akan membuat kinerja baut di bawah standar, seperti kekuatan yang lebih rendah dari persyaratan desain, inklusi dan cacat lainnya, yang mudah dipecahkan, sehingga konsentrasi {5 pora {yang dikeluarkan {yang diperlukan {5 dan retakan mudah dihasilkan pada bagian yang rusak di bawah beban bergantian, akhirnya menyebabkan kegagalan . korosi lingkungan akan merusak permukaan baut, terutama di lingkungan yang lembab dan kogen . karat akan melemahkan {{{{{{a a bolt {a. beban bergantian yang dihasilkan oleh operasi kereta membuat ketegangan beruang baut dan gaya geser berulang kali . ketika melebihi batas kelelahan, retakan kelelahan akan dihasilkan dan secara bertahap meluas ke fraktur .
- Bagaimana cara meningkatkan desain baut dan digunakan melalui analisis kegagalan?
Menganalisis permukaan fraktur baut yang gagal untuk menentukan tipe fraktur (kelelahan, kelebihan beban, dll .) . Jika fraktur kelelahan, diameter baut dapat ditingkatkan atau dengan kekuatan-force yang disebabkan oleh forsion {{{3} {{3} yang disebabkan oleh forsion {{{3}. kekuatan pre-tightening yang berlebihan, mengurangi kekuatan pre-tightening ke kisaran yang wajar; if the loosening is caused by insufficient pre-tightening force, increase the pre-tightening force and optimize the anti-loosening measures. Improve the bolt structure design, such as increasing the fillet radius at the transition between the head and the shank to reduce stress concentration, or using hollow bolts to reduce weight and improve toughness, reducing the failure probability. For corrosion failure, improve the Proses anti-korosi, seperti galvanisasi, pelapisan krom atau menerapkan lapisan anti-korosi, untuk meningkatkan resistansi korosi baut dan memperluas umur layanannya . menyesuaikan skenario penggunaan sesuai dengan data yang gagal, seperti halnya, seperti jenis {jenis yang lebih gagal dari bagian-bagian dengan getaran yang parah atau korosi yang lebih parah, dan menggunakan jenis-jenis yang lebih cocok, seperti jenis baut {lak seperti halnya.
- Bagaimana cara memilih langkah-langkah anti-koosening baut yang sesuai dalam skenario yang berbeda?
For the straight section of ordinary railways with small vibration, spring washer anti-loosening can be used, which is low in cost and can meet basic needs, and regular inspection can ensure reliability. High-speed and heavy-haul railways have severe vibration, so Spiralock thread or glue anti-loosening should be used. Spiralock thread has no additional parts and long-lasting anti-loosening effect, while glue anti-loosening can adapt to frequent vibration and ensure that bolts do not loosen for a long time. Important parts such as turnouts need double nut anti-loosening. The double protection makes the connection more reliable. Even if one nut loosens, the other can still play a fixing role, suitable for scenarios with high safety Persyaratan . Dalam lingkungan yang lembab atau korosif, ukuran anti-kembun komposit dari lapisan lem dan galvanisasi harus diadopsi . sementara lapisan lem mencegah longgaran, lapisan yang tidak dapat ditahan, tidak ada yang tidak fistise dan memperluas umur layanan baut. untuk fixing yang tidak ada yang tidak fistise dan memperluas layanan layanan bolts.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} Anti-loosening dapat digunakan . Setelah diinstal, tidak perlu dibongkar, dan efek anti-loosening menyeluruh, menghindari bahaya melonggarkan .