Meskipuntrek derekDanKereta trekkeduanya trek, mereka memiliki perbedaan yang jelas dalam fungsi, desain, dan skenario penggunaan .
Dari perspektif penggunaan fungsional, trek derek dirancang untuk operasi crane . mereka perlu menanggung tekanan roda besar dari crane dan benda -benda berat yang diangkat, menahan tekanan vertikal dan dampak horizontal dan getaran yang dihasilkan dari pelatihan sendiri, dan memastikan bahwa kereta api dapat menyelesaikan operasi pengangkatan dengan lancar dan akurat {1 {1} penumpang, kargo, dll ., memberikan jalur lari yang berkelanjutan, halus dan resistansi rendah untuk kereta, dan memastikan pengoperasian kereta api berkecepatan tinggi, aman dan stabil .
Dalam hal jenis dan spesifikasi trek, trek derek memiliki rel khusus tipe Qu, seperti Qu70, Qu80, Qu100, Qu120, dll . Dimensi tinggi rel, lebar bawah, lebar kepala, ketebalan pinggang, dll. Ada juga rel kereta api tipe-p dan baja persegi, dll. transit, dll .) dengan berat . Panjangnya, dimensi cross-sectional dan sifat mekanik dari rel memiliki standar yang ketat sesuai dengan nilai kereta api yang berbeda dan skenario penggunaan . misalnya, rel berkecepatan tinggi memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk kelancaran rel dan precision {{{18 {18
| Jenis kereta api | Ukuran (mm) | bobot teoretis | |||||||||
| tinggi | Lebar bawah | Lebar kepala | kedalaman pinggang | ||||||||
| Rel berat | 38kg | 134 | 114 | 68 | 13 | 38.733 | |||||
| 43kg | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 44.653 | ||||||
| 45kg | 145 | 126 | 67 | 14.5 | 45.546 | ||||||
| 50kg | 152 | 132 | 70 | 15.5 | 51.514 | ||||||
| 60kg | 176 | 150 | 73 | 16.5 | 60.64 | ||||||
| Rel crane | Qu70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| Qu80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| Qu100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| Qu120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Dari perspektif desain struktural, trek derek biasanya dipasang langsung pada balok derek atau dasar dasar dari bangunan pabrik . Strukturnya relatif sederhana, dan fokusnya adalah untuk memastikan kontak yang baik dan dukungan stabil dengan roda crane . struktur trek kereta api adalah kompleks {2} {{{1}. Struktur kereta api kompleks {2} {2} {{1}. ballast), menghubungkan bagian, peralatan anti-pendakian dan turnouts . ballast dapat membubarkan tekanan, getaran buffer dan air tiriskan; ballastless tracks use an integral concrete base, such as the plate ballastless track commonly used in high-speed railways, which is composed of prefabricated reinforced concrete track plates, emulsified asphalt cement mortar adjustment layers, concrete bases, etc., which can provide high-precision and high-stability running surfaces.
Skenario penggunaan dari keduanya juga sangat berbeda . trek derek umumnya ditemukan di lokakarya pabrik, terminal pelabuhan, lokasi konstruksi dan tempat lain, dan digunakan dengan crane untuk pemuatan dan pembongkaran kargo, pemasangan peralatan dan operasi lain {{{1} jalur kereta api yang tersebar luas di dalam kereta api {{. trow trow -lines . {{{1} {{1 {{1 {{1 {{1 {{1 {{1 {1 dll ., melayani kereta penumpang dan pengiriman jarak jauh, serta kereta bawah tanah perkotaan, rel ringan dan transportasi umum lainnya .