A rel bajaadalah elemen-penahan beban dan pemandu yang mengintegrasikan kekuatan struktural, ketahanan aus, dan geometri presisi, memastikan pengoperasian kendaraan yang aman dan lancar di bawah beban dinamis dan statis yang berulang. Dimensi kepala, jaring, dan kakinya dirancang untuk mengoptimalkan distribusi tekanan.KERETA API GNEEmenawarkan rel di semua standar, termasuk rel GB ringan dan berat, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985, dan AREMA/ASCE 25–175 lb, ditambah fabrikasi, pra-perakitan, dan dukungan teknis di-situs.
Apa fungsi rel baja?
Panduan:Rel memberikan permukaan yang presisi dan berkesinambungan yang memandu roda kereta ke arah yang diinginkan.
Bantalan Beban:Mereka menanggung beban berat dan gaya tumbukan kereta api, termasuk gaya akselerasi, pengereman, dan belokan.
Distribusi Beban:Rel mendistribusikan tekanan terkonsentrasi dari roda ke bantalan dan pemberat di bawahnya, sehingga mengurangi tekanan pada fondasi lintasan.
Permukaan Berjalan Halus:Hal ini memastikan jalur kereta api yang mulus dan rendah-gesekan, yang sangat penting untuk efisiensi pergerakan dan kenyamanan penumpang.
Konduksi Listrik:Pada bagian yang dialiri listrik atau otomatis, rel berfungsi sebagai konduktor listrik untuk memberi sinyal dan sistem sirkuit lintasan untuk mendeteksi posisi kereta.
Apa saja jenis-jenis rel kereta api?
Rel kereta api terutama diklasifikasikan berdasarkan-profil penampangnya, dengan rel-Bawah Datar (Vignoles) menjadi yang paling umum (kira-kira. 90% penggunaan) karena stabilitas dan kemudahan pemasangannya langsung ke bantalan bantalan. Jenis lainnya mencakup Bull-Head, Double-Head, Grooved, dan rel khusus untuk aplikasi spesifik seperti, rel konduktor.
Jenis Utama Rel Kereta Api
- Datar-Rel Bawah (Vignoles):Standar modern, dilengkapi alas datar yang diletakkan langsung di atas bantalan tidur atau bantalan, sehingga mengurangi kebutuhan akan kursi.
- Banteng-Kepala Rel:Menampilkan kepala yang lebih tebal dan kaki yang lebih ringan; secara historis umum di Inggris, sekarang sering digunakan di titik-titik, penyeberangan, dan area yang membutuhkan daya tahan tinggi.
- Rel-Kepala Ganda:Bagian atas dan bawah yang simetris, awalnya dirancang untuk memungkinkan rel dibalik saat bagian atas rusak, meskipun hal ini terbukti tidak praktis karena kerusakan kursi di kepala bagian bawah.
- Rel Beralur (Girder Rail):Digunakan terutama pada skenario jalur trem atau jalan raya-yang mana rel tertanam di trotoar, dilengkapi celah flensa untuk flensa roda.
| Ukuran | Tinggi (mm) | Bawah (mm) | Kepala A (mm) | Kepala B (mm) | Saluran A (mm) | Saluran B (mm) | Jaring (mm) | Berat (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 59R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 42 | 15 | 12 | 58.97 |
| 59R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 42.52 | 14.65 | 12 | 58.14 |
| 60R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 21 | 12 | 60.59 |
| 60R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 36.34 | 20.83 | 12 | 59.75 |
Klasifikasi berdasarkan Standar dan Berat
Rel juga dikategorikan berdasarkan berat (kg per meter atau lbs per yard) dan profil standar:
- Standar UIC:Standar internasional yang umum digunakan, seperti UIC54 dan UIC60 (digunakan untuk pengangkutan-kecepatan tinggi/berat-).
| Standar: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Dasar | Ketebalan | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- Standar Lainnya: Itermasuk standar Amerika (misalnya, 115RE, 136RE), Rusia (R50, R65), dan Australia.
Rel Baja Standar GB
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Ringan | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rel Derek | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Rel Baja Standar Amerika
| Standar ASTM, standar AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Kaki | Ketebalan | |||
| KENAIKAN 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| KENAIKAN 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| KENAIKAN 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| KENAIKAN 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| KENAIKAN 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| KENAIKAN 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- Kategori Berat:Mulai dari rel yang lebih ringan untuk-jalur berkecepatan rendah hingga rel-tugas berat untuk angkutan barang.
Sebagai pemasok pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat menyediakan rel baja standar yang berbeda seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan pada jalur kereta api, derek dan pertambangan batubara.