Desain Struktur-Penguncian Mandiri Berulir pada Paku Lintasan dan Perannya dalam Meningkatkan Keandalan Penjangkaran Lintasan
Apa saja parameter desain inti-struktur ulir yang dapat mengunci sendiri pada paku kereta api?
Parameter desain inti dari-struktur ulir yang dapat mengunci sendiri pada paku kereta api meliputisudut ujung ulir, sudut bevel profil ulir, dan sudut heliks ulir, dan ketiga parameter ini bersama-sama menentukan kualitas-kinerja penguncian otomatis. Sudut ujung benang harus dikontrol antara 3 derajat dan 5 derajat , yang lebih kecil dari sudut gesekan pasangan benang, sehingga penguncian otomatis dapat dilakukan dengan gaya gesekan untuk menghindari kendor yang disebabkan oleh getaran. Sudut kemiringan profil ulir dirancang hingga 15 derajat, dibandingkan dengan sudut kemiringan 30 derajat pada benang biasa, hal ini dapat meningkatkan area kontak antara gigi ulir dan meningkatkan daya dukung. Sudut heliks ulir harus sesuai dengan sudut depan untuk memastikan bahwa setelah paku dikencangkan, arah gaya gigi ulir tegak lurus terhadap permukaan kontak, sehingga mengurangi dampak gaya komponen lateral pada kinerja-penguncian otomatis. Desain parameter ini perlu disesuaikan menurut bahan paku dan jenis bantalan pemberat, dan sudut depan paku untuk jalur angkut berat dapat dikurangi hingga 3 derajat untuk lebih meningkatkan efek penguncian otomatis.
Apa perbedaan kinerja antara-struktur ulir yang dapat mengunci sendiri dan struktur ulir biasa pada paku kereta api?
Perbedaan kinerja antara-struktur ulir yang dapat mengunci sendiri dan struktur ulir biasa pada paku kereta api terutama tercermin dalam tiga aspek:kemampuan anti-melonggarkan, kekuatan bantalan dan daya tahan. Di bawah getaran-frekuensi tinggi kereta api, gaya gesek dari pasangan ulir paku-struktur yang mengunci sendiri tidak akan dilemahkan dengan getaran, namun akan meningkat karena ekstrusi beban, yang dapat mempertahankan gaya penahan-jangka panjang; gaya gesekan paku benang biasa mudah dikurangi di bawah pengaruh getaran, dan masalah kelonggaran sering terjadi. Area kontak gigi ulir dari struktur-penguncian otomatis 20%-30% lebih besar dibandingkan ulir biasa, dengan kekuatan bantalan yang lebih tinggi, sehingga dapat menahan beban tumbukan kereta angkut{10}}berat; kekuatan paku benang biasa terkonsentrasi pada beberapa gigi benang, yang rentan terhadap patahnya profil benang. Dalam hal daya tahan, tingkat keausan benang dari paku struktur yang mengunci sendiri adalah 40% lebih rendah dibandingkan dengan benang biasa, dan masa pakai dapat diperpanjang hingga lebih dari 10 tahun, sedangkan masa pakai dari paku benang biasa hanya 5-6 tahun, yang perlu sering diganti.
Apa saja persyaratan adaptasi-struktur ulir yang dapat mengunci sendiri pada paku kereta api untuk berbagai jenis lapisan pemberat?
Persyaratan adaptasi struktur ulir yang dapat mengunci sendiri pada paku kereta api untuk berbagai jenis lapisan pemberat sangat berbeda, dan intinya harus sesuaikarakteristik kekakuan dan tegangan dari lapisan pemberat. Lapisan pemberat integral memiliki kekakuan tinggi dan deformasi kecil, serta memiliki persyaratan tinggi untuk ketahanan tarik-paku, sehingga perlu diadopsiprofil thread besar-thread yang mengunci sendiridengan tinggi gigi ulir Lebih besar dari atau sama dengan 3mm untuk meningkatkan kedalaman oklusal dengan beton, dan ketahanan tarik-keluar harus Lebih besar dari atau sama dengan 80kN. Lapisan pemberat batu pecah memiliki kekakuan yang rendah dan mudah berubah bentuk, sehingga memiliki persyaratan yang lebih tinggi untuk kemampuan-melonggarkan paku, sehingga perlu diadopsibenang-pengunci otomatis-ganda, yang dapat menghilangkan tekanan getaran melalui-desain timah ganda untuk mencegah celah antara paku dan bantalan. Paku alas pemberat pelat harus melewati pelat lintasan untuk penahan, sehingga perlu untuk diadopsithread yang-mengunci sendiri-nada halus. Benang-yang halus memiliki kinerja penyegelan yang lebih baik, yang dapat mencegah air hujan merembes ke dalam lubang penahan dan menyebabkan korosi beton. Pada saat yang sama, kinerja-penguncian otomatis benang-pitch halus lebih stabil, beradaptasi dengan-persyaratan pemasangan bantalan pemberat pelat dengan presisi tinggi.
Apa saja poin penting dari teknologi pemrosesan-struktur ulir yang dapat mengunci sendiri pada paku kereta api?
Poin-poin penting dari teknologi pemrosesan untuk-struktur ulir yang dapat mengunci sendiri pada paku kereta api terkonsentrasi pada dua tautan:penggulungan benang dan perlakuan panas, yang secara langsung memengaruhi stabilitas-kinerja penguncian otomatis. Penggulungan benang mengadopsi proses penggulungan dingin, suhu penggulungan dikontrol pada suhu kamar untuk menghindari deformasi profil benang yang disebabkan oleh suhu tinggi, dan tekanan penggulungan harus diterapkan secara merata untuk memastikan bahwa deviasi presisi profil benang kurang dari atau sama dengan 0,05mm. Paku yang digulung perlu dipadamkan dan ditempa, suhu pendinginan adalah 850-880 derajat , dan suhu temper adalah 450-500 derajat , sehingga kekerasan bagian benang mencapai HRC35-40, sehingga meningkatkan ketahanan aus dan ketahanan benturan. Setelah perlakuan panas, permukaan benang harus difosfat, dan ketebalan lapisan film fosfat dikontrol pada 5-8μm untuk meningkatkan gaya gesekan pasangan benang dan semakin memperkuat efek-penguncian sendiri. Setelah pemrosesan, pemeriksaan go-no-go gauge harus dilakukan untuk memastikan bahwa go gauge dari ulir lolos dan no-go gauge tidak lolos. Pada saat yang sama, uji anti-longgar harus dilakukan untuk memverifikasi bahwa tingkat kehilangan gaya penahan setelah getaran kurang dari atau sama dengan 5%.
Apa saja-tindakan pencegahan pemasangan di lokasi untuk-struktur ulir paku kereta api yang dapat mengunci sendiri?
Pemasangan-struktur ulir paku kereta api yang dapat mengunci sendiri di lokasi harus berfokus pada tiga aspek:pembersihan lubang penahan, kontrol torsi pengencangan, dan vertikalitas pemasangan. Sebelum pemasangan, debu dan serpihan di lubang penahan harus dibersihkan, yang dapat dibersihkan dengan senapan angin bertekanan tinggi-untuk memastikan lubang bersih dan menghindari serpihan yang mempengaruhi oklusi antara paku dan beton. Torsi pengencangan harus disesuaikan menurut jenis lapisan pemberat, torsi pengencangan paku untuk lapisan pemberat integral adalah 300-350N·m, dan untuk lapisan pemberat batu pecah adalah 250-300N·m. Torsi yang berlebihan dapat dengan mudah menyebabkan kerusakan profil ulir, dan torsi yang tidak mencukupi tidak dapat menghasilkan penguncian otomatis yang efektif. Deviasi vertikalitas pemasangan paku harus kurang dari atau sama dengan 1 derajat, yang dapat dikalibrasi dengan penggaris level. Penyimpangan vertikalitas yang berlebihan akan menyebabkan tekanan yang tidak merata pada spike, sehingga mengurangi-resistensi tarik keluar dan-kemampuan anti-longgaran. Setelah pemasangan, uji tarik harus dilakukan, rasio pengambilan sampel adalah 3 buah per seribu buah, dan ketahanan tarik keluar harus mencapai lebih dari 100% dari nilai desain untuk memastikan keandalan penahan.