Latar Belakang: Satu Profil, Dua Sistem Penamaan
UIC60 dan 60E1 mengacu pada profil rel yang sama: UIC60 adalah sebutan yang digunakan oleh International Union of Railways, dan 60E1 adalah sebutan berdasarkan standar Eropa EN 13674-1, yang mencakup rel kereta api seberat 46 kg/m ke atas. Profilnya adalah rel bawah datar dengan massa nominal 60,21 kg/m, dirancang untuk jalur penumpang berkecepatan tinggi, koridor barang berat, dan jalur kereta api lalu lintas campuran. Karena geometri profil distandarisasi, rel dari pabrik yang berbeda dapat dipertukarkan satu sama lain dan dengan komponen pengikat standar, pelat ikan, dan sambungan ekspansi yang dibuat untuk bagian 60E1.
Dimensi Profil
| Parameter | Nilai |
|---|---|
| Massa nominal | 60,21kg/m |
| Tinggi profil | 172mm |
| Lebar dasar | 150mm |
| Lebar kepala | 74,3 mm |
| Ketebalan jaring | 16,5mm |
| Daerah bagian | 76,70cm2 |
| Pengukur standar | 1435 mm |
Nilai Baja dan Sifat Mekanik
EN 13674-1 mendefinisikan mutu baja perlitik yang dipilih berdasarkan kekerasan dan ketahanan aus. Yang paling banyak ditentukan adalah R260 untuk layanan standar dan R350HT untuk layanan-keausan tinggi-yang diberi perlakuan panas, dengan R200 dan R260Mn tersedia untuk aplikasi yang lebih rendah dan paduan mangan.
| Nilai | Kekuatan tarik MPa | Perpanjangan min | Kekerasan PBR | C % | Si % | M N % | S maks % | P maks % | H ppm maks | HAI ppm maks |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R200 | Setidaknya 680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 |
| R260 | Setidaknya 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 |
| R260Mn | Setidaknya 880 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 |
| R350HT | Setidaknya 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 |
R350HT diberi perlakuan panas melalui head untuk mencapai kekerasan dan kekuatan tarik yang lebih tinggi, yang kira-kira menggandakan masa pakai pada kurva tajam dibandingkan dengan R260, dengan biaya produksi yang lebih tinggi. R260Mn menggunakan peningkatan kandungan mangan untuk meningkatkan-perilaku kekerasan dan keausan tanpa perlakuan panas.
Toleransi dan Kontrol Kualitas
Rel 60E1 dikirimkan dengan profil yang ketat dan toleransi kelurusan. Toleransi profil kelas X mengontrol lebar kepala 74,3 mm, tinggi 172 mm, dan lebar alas 150 mm dalam plus atau minus 0,5 mm, yang menjamin pemasangan klip rel dan pelat dasar yang benar. Kelas kelurusan A membatasi simpangan vertikal dan lateral sehingga rel berjalan dengan kecepatan tinggi. Panjang standar biasanya 12 hingga 25 m, lubang baut pelat ikan dibor hingga diameter 33 mm dengan toleransi posisi pada jaring, dan permukaannya dihilangkan keraknya di bawah tekanan tinggi selama produksi. Kontrol kualitas mencakup verifikasi komposisi kimia dengan degassing vakum dan pemurnian sekunder untuk menghilangkan kotoran, pengujian mekanis terhadap kekuatan tarik, kekerasan dan ketahanan benturan, serta pengujian non-destruktif dengan arus eddy, pemindaian ultrasonik, dan laser untuk mengetahui kelemahan internal dan akurasi dimensi.
Pemilihan Kelas berdasarkan Aplikasi
Jalur penumpang-berkecepatan tinggi: R260 atau R260Mn untuk keseimbangan pemakaian dan biaya; R350HT di mana tikungannya sempit atau lalu lintasnya padat.
Angkutan{0}}berat: R350HT pada tikungan dan tanjakan yang didominasi keausan; R260 pada jalur singgung dengan tonase sedang.
Koridor lalu lintas{0}}campuran: R260 adalah tingkat default, dengan R350HT dicadangkan untuk program pembaharuan belokan dan jumlah pemilih.
Jalur industri ringan atau{0}}berkecepatan rendah: R200 dapat dipertimbangkan jika keausan bukan faktor pembatas.
Kesalahpahaman Umum
UIC60 dan 60E1 adalah rel yang berbeda. Mereka adalah profil yang sama dalam dua sistem penunjukan; EN 13674-1 menggunakan sebutan 60E1.
Berat relnya tepat 60 kg per meter. Massa nominalnya adalah 60,21 kg/m.
Rel yang lebih keras selalu lebih baik. R350HT lebih mahal, lebih sulit untuk dilas dan lebih sensitif terhadap kerusakan kontak; pemilihan kelas harus mengikuti rencana lalu lintas dan pemeliharaan.
Toleransi adalah detail produksi. Kelas toleransi profil memengaruhi tempat duduk klip, kesesuaian pelat ikan, dan perilaku dinamis, jadi ini merupakan persyaratan pembelian, bukan detail.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Q1: Apa itu EN 13674-1?
EN 13674-1 adalah standar Eropa untuk rel kereta api 46 kg/m ke atas, yang menentukan geometri profil, mutu baja, sifat mekanik, komposisi kimia, dan toleransi produksi.
Q2: Apakah UIC60 sama dengan 60E1?
Ya. UIC60 adalah sebutan UIC dan 60E1 adalah sebutan EN untuk profil rel bawah datar-yang sama.
Q3: Berapa berat standar rel UIC60?
Massa nominalnya 60,21 kg per meter, dengan tinggi profil 172 mm, lebar alas 150 mm, dan lebar kepala 74,3 mm.
Q4: Kelas baja mana yang harus digunakan untuk angkutan berat?
Untuk beban gandar yang berat dan tikungan tajam, R350HT memberikan masa pakai paling lama; R260 cocok untuk tonase sedang pada jalur singgung.
Q5: Mengapa toleransi penting untuk profil rel?
Toleransi yang ketat memastikan dudukan klip dan pelat dasar yang tepat, kesesuaian pelat ikan yang akurat, dan perilaku dinamis yang stabil, yang bersama-sama mengurangi keausan dan memperpanjang umur track.
Q6: Apakah rel EN 13674-1 cocok untuk jalur berkecepatan tinggi?
Ya. Profil 60E1 dengan kelurusan kelas A dan tingkatan seperti R260 dan R350HT adalah pilihan standar untuk-lintasan berkecepatan tinggi.