Perbedaan utama antara rel standar GB dan rel standar asing
ⅠDifferences dalam bahan dan sifat mekanik
1. National Standard Rails (seperti GB/T 2585) biasanya menggunakan bahan seperti U71MN dan U75V, dengan kekuatan tarik lebih dari 880Mpa, kereta api yang sesuai atau biasa dan jalur beban berat .
2. Rel standar asing seperti AREMA (Standar Amerika) biasanya menggunakan baja karbon tinggi 1080/1100, yang memiliki kekerasan lebih tinggi dan cocok untuk barang beban berat;
3. standar Eropa en 13674-1 berfokus pada kereta api berkecepatan tinggi dan menekankan kinerja kelelahan .
4. Standar Rusia Gost R 51685 Rail berisi elemen paduan seperti CR dan Ni .
5. Standar Rusia memiliki resistansi suhu rendah yang lebih baik, dan cocok untuk daerah dingin .
Ⅱ Persyaratan Dimensi dan Toleransi
1. Dimensi cross-sectional Rail Standar Nasional (seperti 60kg/m) dekat dengan standar UIC, tetapi beberapa detail (seperti jari-jari busur kepala rel) sedikit berbeda .
2. Tinggi dan lebar bawah rel arema standar Amerika sedikit lebih besar dari standar nasional .
3. rail arema standar Amerika dapat mengakomodasi beban gandar yang lebih besar (seperti lebih dari 36 ton) .
4. Rel standar Eropa memiliki toleransi yang lebih ketat pada ketebalan dan simetri pinggang rel .
5. Rel EN Standard European dapat memastikan stabilitas kereta berkecepatan tinggi .
Ⅲ kemampuan beradaptasi dengan lingkungan suhu tinggi/tinggi
1. Rel Gost Standard Rusia telah melewati -60 derajat tes dampak suhu rendah .
2. Rel Gost Standar Rusia cocok untuk area yang sangat dingin seperti Siberia .
3. Pasar Timur Tengah lebih memilih Rel Standar Eropa karena resistensi oksidasi suhu tinggi yang lebih kuat .
4. Penambahan elemen seperti V dan NB dapat membuat resistensi oksidasi suhu tinggi yang lebih kuat .
5. Rel National Standard U75V perlu dikombinasikan dengan proses perlakuan panas khusus untuk mencegah fraktur rapuh di area dengan perbedaan suhu yang besar (seperti kereta api Qinghai-Tibet) .
Ⅳ Pilihan UIC 860 V dan EN Standar
1. UIC 860 V adalah standar umum dari International Railway Union, menekankan interchangeability .
2. UIC 860 V cocok untuk negara -negara seperti Asia, Afrika dan Amerika Latin yang menggunakan teknologi Eropa .
3. en 13674-1 lebih fokus pada kereta api berkecepatan tinggi (seperti 300km/h+) .
4. en 13674-1 memiliki persyaratan yang lebih tinggi untuk kelurusan rel dan stres residu .
5. Meskipun kereta api berkecepatan tinggi China mengadopsi standar nasional, proyek ekspor sering perlu memenuhi standar UIC dan EN untuk lulus penerimaan .
Ⅴ Persyaratan Sertifikasi Internasional Umum
1. Pasar Eropa membutuhkan sertifikasi CE wajib (standar EN + sistem kontrol produksi pabrik) .
2. Proyek Amerika Utara memerlukan sertifikasi AREMA + pengujian pihak ketiga (seperti deteksi cacat ultrasonik) .
3. Negara -negara Asia Tenggara mungkin memerlukan kualifikasi ISO 9001 atau IRIS (Standar Industri Kereta Api Internasional) .
4. Pelanggan Timur Tengah sering membutuhkan sertifikasi Saber (Arab Saudi) atau COC (Certificate of Conformity) .
5. Beberapa negara Afrika masih menggunakan versi lama BS (British Standard) atau IRS (Standar India), jadi harap perhatikan kompatibilitas versi .