Apa yang dimaksud dengan jalur kereta api gabungan berinsulasi?
Sebuahsambungan terisolasi(atau sambungan rel berinsulasi, IRJ) adalah sambungan rel khusus yang secara fisik menghubungkan dua ujung rel sambil mengisolasinya secara elektrik untuk mendukung sirkuit lintasan untuk persinyalan dan deteksi kereta. Sambungan ini mencegah arus listrik mengalir di antara rel yang bersebelahan, sehingga memungkinkan terciptanya bagian lintasan independen untuk keselamatan dan pengendalian.
Contoh dan Penerapan Penggunaan Utama
- Sirkuit Lintasan:Penting untuk sistem persinyalan yang mendeteksi lokasi kereta dan mengidentifikasi rel yang rusak.
- Sinyal Otomatis:Digunakan untuk membuat bagian blok untuk kontrol lalu lintas otomatis yang aman.
- Penyeberangan Tingkat:Memicu gerbang penyeberangan dan sinyal peringatan saat kereta mendekat.
- Lintasan-Kecepatan/Berat-Tinggi:Direkayasa untuk menahan gaya longitudinal yang signifikan pada rel yang dilas secara kontinyu (CWR).
Apa bahan sambungan berinsulasi yang direkatkan?
Sambungan rel berinsulasi yang direkatkan (GIRJ) adalah-komponen rel berkekuatan tinggi yang biasanya dibuat dari bagian rel baja yang diperkeras, pelat ikan-plastik yang diperkuat fiberglass (FRP), dan perekat-polimer epoksi tinggi. Sambungan ini menggunakan bahan insulasi khusus seperti poliuretan atau nilon untuk insulasi antara ujung rel dan baut.
Bahan Utama dalam Sambungan Rel Terisolasi yang Direkatkan:
- Komponen Struktural:Bagian rel baja berkekuatan tinggi-dan pelat ikan (atau batang sambungan).
- Bahan Isolasi:Serat kaca-plastik bertulang (FRP), resin epoksi, nilon, atau poliuretan untuk mengisolasi sambungan.
- Perekat:Perekat-berperforma tinggi,-polimer tinggi (lem) yang berfungsi sebagai komponen struktural untuk mengikat logam dan bagian isolasi.
- Pengencang:Baut-baja tarik tinggi.
Sambungan Berisolasi Rel vs Sambungan Rel Standar
Sambungan rel berinsulasi (IJ) dan sambungan rel standar (-tidak berinsulasi) keduanya digunakan untuk menyambung segmen rel, namun IJ dilengkapi bahan insulasi khusus-seperti fiberglass atau poliuretan-untuk mencegah aliran arus listrik, yang penting untuk sistem persinyalan. Sambungan standar, biasanya terbuat dari baja, bersifat konduktif dan terutama menyediakan sambungan struktural. IJ menawarkan ketahanan dan daya tahan korosi yang unggul tetapi pada awalnya lebih mahal.
Perbedaan Utama:
- Fungsi:Sambungan berinsulasi dirancang untuk memberi sinyal dan melacak sirkuit, mengisolasi arus listrik untuk mencegah gangguan sinyal. Sambungan standar digunakan untuk menyambungkan rel secara fisik tanpa mengatur listrik.
- Bahan:Sambungan berinsulasi menggunakan-bahan isolasi berkekuatan tinggi komposit (fiberglass, epoksi, poliuretan) dan terkadang baut non-konduktif. Sambungan standar terbuat dari baja, besi cor grafit bulat, atau baja tempa.
- Pertunjukan:Sambungan berinsulasi memberikan ketahanan terhadap korosi, perlindungan UV, dan sifat non{0}}magnetik yang unggul. Sambungan standar bersifat konduktif dan rentan terhadap karat, seringkali memerlukan lebih banyak perawatan untuk mencegah degradasi.
- Instalasi:Sambungan berinsulasi memerlukan pemasangan yang hati-hati (terkadang dengan epoksi khusus yang direkatkan) untuk memastikan pemisahan listrik, sering kali dipasang di lokasi sinyal.
Didirikan pada tahun 2008,KERETA API GNEEadalah produsen dan pemasok komponen kereta api global terkemuka, yang mengkhususkan diri pada-kualitas tinggipiring ikan rel(batang sambungan/batang sambungan) dengan kapasitas produksi yang kuat dan kemampuan layanan global.
Piring Ikan Panas dari GNEE RAIL:
| Standar | Jenis | Panjang/Diameter | Berat / Bahan | |
| Arema 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17,47Kg | Kr: ≤0,25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: ≤0,035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: ≤0,035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685,8/Φ26 | 13.23Kg | 50# bahan kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19,9Kg | Si: 0,17-0,37 | |
| SEBAGAI | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Kr: ≤0,25 |
| 50kg | 6 lubang | 19,5Kg | P: ≤0,035 | |
| S49 | 4 lubang | 9,71Kg | S: ≤0,035 | |
Portofolio pelat ikan rel kami komprehensif dan mematuhi standar internasional termasuk UIC, AREMA, BS, DIN, dan GB, yang mencakup sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg), dan rel derek (QU70-QU120). Kami menawarkan beragam jenis seperti batang sambungan berinsulasi, pelat ikan yang menonjol, dan sambungan rel kompromi, dengan spesifikasi yang presisi (4-lubang/6 lubang, 24 inci/36 inci), memastikan kinerja mekanis yang sangat baik. Kami menjunjung kontrol kualitas yang ketat yang didukung oleh sertifikasi ISO 9001:2015, pusat inspeksi internal, dan audit pihak ketiga oleh SGS dan BV. Layanan terpadu kami mencakup penyesuaian, produksi, pengemasan, dan dukungan purna jual, yang disesuaikan dengan kebutuhan proyek klien.