Komponen pengurangan getaran dan kebisingan untuk angkutan kereta api perkotaan
Apa sumber utama getaran dan kebisingan dalam angkutan kereta api?
Dampak gelinding-roda, kerutan rel, getaran struktur lintasan, transmisi getaran antara pengencang dan pelat bantalan, dan resonansi dalam struktur terowongan/jembatan. Getaran merambat melalui tanah, menyebabkan bangunan bergoyang, kebisingan dalam ruangan, dan gangguan pada instrumen presisi.
Berapa tingkat umum struktur lintasan{0}}peredam getaran?
Peredam getaran umum: pengencang elastis biasa; Peredam getaran sedang: pelat bantalan elastis, pelat apung karet; Peredam getaran tingkat tinggi-: pelat mengambang karet, pelat mengambang pegas; Peredam getaran khusus: pelat apung pegas baja (efisiensi peredam getaran tertinggi). Tingkatan yang berbeda dipilih untuk area yang berbeda guna mencapai "-peredaman getaran sesuai permintaan".
Apa saja indikator kinerja inti komponen peredam getaran?
Kekakuan statis, kekakuan dinamis, rasio-ke-kekakuan statis; koefisien redaman (menghilangkan energi getaran); umur kelelahan, mulur, kinerja penuaan; kesesuaian kekakuan vertikal, lateral, dan longitudinal.
Mengapa pelat bantalan dengan{0}}kekakuan rendah dapat mengurangi getaran?
Semakin rendah kekakuannya, semakin baik elastisitas lintasannya, semakin kecil dampaknya, dan semakin rendah transmisi getarannya. Namun kekakuannya tidak boleh terlalu rendah, karena akan mengakibatkan: ketidakstabilan ukuran lintasan, goyangan kereta api, perpindahan rel, dan penurunan tegangan komponen. Keseimbangan harus ditemukan antara efek pengurangan getaran dan stabilitas operasional.
Tindakan pencegahan untuk pemeliharaan bagian-yang teredam getaran?
Dilarang keras mengubah jenis bantalan atau pengencang secara sewenang-wenang; dilarang menebalkan atau mengencerkan lapisan bantalan secara sembarangan; secara teratur memeriksa penuaan, deformasi, dan kerusakan elemen elastis; segera selidiki kondisi struktur dan komponen jika terjadi getaran atau kebisingan yang tidak normal.