A rel bajaadalah komponen-pembawa dan pemandu beban utama pada sistem lintasan, yang dirancang untuk menahan tekanan mekanis berulang-ulang sekaligus menjaga kendaraan tetap sejajar di sepanjang jalur tetap. Ini bertindak baik sebagai anggota struktural dan permukaan panduan presisi.KERETA API GNEEmemproduksi dan memasok rel berdasarkan standar GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11, dan AREMA/ASCE, termasuk rel ringan, rel berat, dan rel derek sepertiQU70–QU120dan DIN A55–A120, dengan layanan yang mencakup panjang yang dapat disesuaikan, perawatan permukaan, dan-pasokan sistem lintasan penuh.
Rel biasa terbuat dari apa?
Rel kereta api biasa terbuat dari baja-berkekuatan tinggi,-karbon tinggi, paduan rekayasa yang dirancang untuk menghasilkan ketahanan, kekerasan, dan ketahanan aus yang ekstrem untuk menangani beban kereta api yang berat, benturan, dan tekanan konstan, dengan tambahan mangan dan silikon untuk ketangguhan dan kekuatan, menggantikan rel besi tua yang kurang tahan lama.
Komponen & Properti Utama:
- Kandungan Karbon Tinggi: Meningkatkan kekerasan dan kekuatan tarik, penting untuk menahan tekanan besar.
- Mangan: Meningkatkan kekuatan dan ketahanan aus (abrasi).
- Silikon: Membantu mengontrol pembentukan oksida selama produksi.
- Rendah Fosfor & Sulfur: Mencegah kerapuhan dan keretakan, meningkatkan keamanan.
- Baja Canai Panas: Proses manufaktur utama yang memberi kekuatan dan bentuk pada rel.
Nilai Baja Common Rail di Seluruh Dunia:
| Nilai | Standar / Wilayah | Komposisi Khas (%) |
| R260 | EN 13674-1 (Eropa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: ≤0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Eropa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Kelas 260 | AREMA (Amerika Utara) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Kelas 350 | AREMA + Spesifikasi Pabrik (AS/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (paduan mikro) |
| Rel BH (Bainitik) | JIS E 1101 (Jepang), diadopsi di UE/India | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opsional, khusus pabrik-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Tiongkok) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Tiongkok) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Bagaimana rel lintasan diproduksi?
Rel baja dibuat dengan melebur-baja karbon tinggi, terus-menerus menuangnya menjadi billet besar, memanaskan billet ini dalam tungku, dan kemudian melewatkannya melalui serangkaian roller di rolling mill untuk secara bertahap membentuknya menjadi profil balok I-dari rel. Setelah digulung, rel menjalani pendinginan, pelurusan, dan terkadang perlakuan panas (seperti pendinginan dan temper) yang terkontrol untuk meningkatkan ketahanan aus, sebelum dipotong memanjang atau dilas menjadi rel las panjang (LWR).
1. Pembuatan & Pengecoran Baja
- Bahan mentah:Baja-karbon tinggi, sering kali didaur ulang, dilebur dalam tungku (seperti EAF atau BOF).
- Pengilangan:Baja cair sering kali dimurnikan (degassing vakum) untuk menghilangkan kotoran, sehingga meningkatkan kualitas internal.
- Pengecoran Berkelanjutan:Baja cair dituangkan ke dalam kastor kontinu untuk membentuk "mekar" (billet) persegi panjang atau persegi yang besar.
2. Bergulir
- Pemanas:Billet dipanaskan kembali hingga sekitar 1250°C dalam tungku perendaman agar dapat ditempa.
- Kerak:Semburan air-bertekanan tinggi menghilangkan kerak oksida dari permukaan panas.
- Membentuk:Billet dilewatkan melalui beberapa set roller beralur (penggiling seadanya, perantara, dan finishing) yang secara bertahap membentuk kepala, jaring, dan dasar rel.
3. Penyelesaian & Inspeksi
- Pendinginan:Rel mendingin secara perlahan dan terkendali untuk mencegah tekanan internal dan mencapai sifat yang diinginkan; ini bisa alami atau terkendali.
- Pelurusan:Pelurus-multi-gulungan mengoreksi setiap tikungan, memastikan dimensi yang presisi.
- Perlakuan Panas (Opsional):Untuk rel{0}}tugas berat, quenching (pendinginan cepat) yang diikuti dengan temper akan meningkatkan kekerasan permukaan dan ketahanan aus.
- Pengelasan:Rel individual (misal, 25m) dilas dengan cepat menjadi rel yang sangat panjang (500m+) untuk mengurangi sambungan.
- Inspeksi:Pengujian ultrasonik memeriksa kelemahan internal, dan penggilingan menghilangkan "kulit yang tergulung" dari permukaan yang berjalan.
Sejak tahun 2008,KERETA API GNEEtelah memasok rel baja dengan kualitas berbeda selama lebih dari 18 tahun, rel baja dari GNEE sangat direkomendasikan di Tiongkok dan luar negeri. Dengan peralatan canggih, GNEE memproduksi rel baja berkualitas tinggi yang memenuhi persyaratan sebagian besar negara. Rel standar, rel pengerasan kepala, rel berat, rel ringan, rel derek, dan jenis lainnya semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pemasok kereta api utama Tiongkok, GNEE RAIL telah berupaya memasok produk kereta api ramah lingkungan yang ekonomis ke seluruh dunia.