Apa kelebihan bantalan karet kereta api bertabur?
Itubantalan rel, juga dikenal sebagai pelat bawah, adalah bantalan poliuretan elastis yang dipasang di antara rel dan bantalan untuk melindungi bagian atas bantalan dari keausan dan benturan.
Bantalan karet kereta api bertaburmenawarkan keuntungan yang signifikan dengan meredam benturan, mengurangi kebisingan dan getaran, memperpanjang masa pakai rel dan pemberat, meningkatkan kenyamanan penumpang, dan menurunkan biaya pemeliharaan, semua berkat ketahanannya yang tinggi, ketahanan terhadap abrasi, dan kemampuan beradaptasi terhadap beban berat dan kecepatan tinggi, menjadikannya ideal untuk sistem kereta{0}angkutan berat yang modern.
Keuntungan Utama:
- Pengurangan Getaran & Kebisingan:Bantalan tersebut meredam getaran dan meredam guncangan dari kereta yang lewat, mengurangi polusi suara bagi masyarakat sekitar dan menciptakan perjalanan yang lebih tenang bagi penumpang.
- Kehidupan Infrastruktur yang Diperpanjang:Dengan mengurangi tegangan dan dampak pada bantalan beton (pengikat) dan pemberat, bahan ini mencegah keretakan akibat kelelahan, sehingga umur track dan pemberat lebih lama serta biaya penggantian lebih rendah.
- Peningkatan Kenyamanan Penumpang:Perjalanan yang lebih mulus dengan lebih sedikit getaran secara langsung meningkatkan pengalaman perjalanan, terutama di jalur{0}berkecepatan tinggi.
- Kemampuan beradaptasi terhadap Beban Berat:Desain bertabur memberikan ketahanan tinggi dan pemulihan elastis, menangani peningkatan beban gandar dan kecepatan kereta-angkutan berat modern.
- Penghematan Biaya:Kebutuhan pemeliharaan yang lebih rendah, perbaikan yang lebih sedikit, dan masa pakai komponen yang lebih lama menghasilkan manfaat biaya jangka panjang yang signifikan bagi operator.
- Peningkatan Keamanan:Dengan menstabilkan jalur dan mengurangi keausan komponen, hal ini berkontribusi pada pengoperasian kereta api yang lebih aman dan andal, serta mengurangi risiko tergelincirnya rel.
- Isolasi Listrik:Mereka dapat memberikan isolasi listrik yang diperlukan, mencegah gangguan pada sistem sinyal.
- Ketahanan Tinggi & Ketahanan Abrasi:Desain khusus mereka memastikan daya tahan dan kinerja yang konsisten dari waktu ke waktu, tahan terhadap keausan.
Berbagai bantalan rel elastis berperforma tinggi-telah dikembangkan untuk persyaratan kekakuan dan berbagai area aplikasi-mulai dari trem hingga rel kereta api standar hingga jalur angkut berat, ini terutama cocok untuk sistem pengikat rel tipe E-dan sistem pengikat rel tipe SKL-dengan bahan HDPE/EVA/Karet, parameter berikut sebagai referensi.
| KaretBantalan Rel | ||
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar dari atau sama dengan 250 |
| HDPEBantalan Rel | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 90 | 92(A) |
Bantalan rel EVA/HDPE/karet kami memiliki elastisitas tinggi, berlaku untuk jenis rel seperti rel UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs, dan ukuran sesuai pesanan. Bantalan dapat disesuaikan dengan atau tanpa alur, dalam berbagai kemungkinan desain, tergantung pada kebutuhan pelanggan.