Relmerupakan komponen penting pada rel kereta api, dan fungsinya untuk memandu roda kereta api bergerak maju dengan menahan tekanan besar yang didorong oleh roda tersebut. Rel baja harus memberikan permukaan gelinding yang halus, stabil dan berkesinambungan bagi roda kereta api yang lewat. Pada bagian kereta api listrik atau blok otomatis, rel kereta api juga dapat digunakan sebagai rangkaian lintasan.
Apa saja jenis-jenis rel?
Jenis rel berbeda-beda menurut profil (seperti Bull Headed, Double Headed, Flat Bottomed) untuk struktur lintasan, material (Baja Karbon, Paduan, Kepala-Pengerasan), dan aplikasi (Pengukur Standar, Pengukur Sempit, Rel Derek, Rel Trem/Beralur), dengan jalur utama modern yang lebih memilih rel Bawah Datar yang hemat biaya, sedangkan penggunaan khusus memerlukan bentuk khusus untuk stabilitas atau fungsi.
Berdasarkan Bahan/Perlakuan
- Rel Baja Karbon: Bahan standar, sering kali-karbon tinggi untuk daya tahan.
- Rel Baja Paduan: Mengandung mangan, kromium, atau elemen lain untuk meningkatkan kekuatan atau ketahanan aus.
- Kepala-Rel yang Dikeraskan: Jalani perlakuan panas khusus untuk mengeraskan permukaan lari, sehingga meningkatkan umur pakai secara signifikan, terutama pada tikungan.
Komposisi kimia baja rel kereta api
| TIDAK. | Elemen | Fungsi |
|---|---|---|
| 1 | C | Meningkatkan kekuatan, kekerasan, dan ketahanan aus rel. Kandungan karbon pada rel domestik berkisar antara 0,65% hingga 0,82%. Ketika kandungan karbon relatif tinggi, baja menjadi rapuh dan indeks plastisitasnya akan berkurang secara signifikan. Pada saat yang sama, hal ini akan meningkatkan kemungkinan munculnya bintik-bintik putih pada baja. |
| 2 | Ya | Mudah digabungkan dengan oksidasi dan dapat berperan menghilangkan gelembung pada logam. Baja tersebut mengandung silikon dalam jumlah yang sesuai, yang dapat meningkatkan kekerasan dan ketahanan aus baja. Kandungan baja rel dalam negeri umumnya 0159-0,9%, namun kandungan yang terlalu banyak akan membuat baja menjadi keras dan rapuh, serta mudah menimbulkan pori-pori pada hasil las. |
| 3 | M N | Ini adalah elemen bermanfaat yang dapat meningkatkan kekuatan dan ketahanan aus baja serta meningkatkan ketangguhan baja. Ini dapat menghilangkan inklusi oksida besi dan sulfida yang berbahaya dalam baja. Kandungan mangan umumnya dikontrol antara 0,6% dan 1,54%. Baja dengan kandungan mangan lebih dari 1,2% disebut baja mangan sedang, dan ketahanan ausnya sangat tinggi. |
| 4 | Cu | Ini adalah elemen yang bermanfaat. Baja mengandung sejumlah kecil senyawa tembaga, yang dapat meningkatkan ketahanan lelah dan ketahanan korosi pada baja. Kandungan tembaga pada rel baja dalam negeri umumnya antara 0,10% dan 0,40%. Jika proses penggulungan rel yang-mengandung tembaga tidak baik, maka akan terjadi retakan-seperti ikan pada permukaan rel |
| 5 | P | Ini adalah elemen yang berbahaya. Bahaya terbesar fosfida adalah mengurangi plastisitas dan ketangguhan baja. Terutama pada suhu rendah, kerapuhan dingin baja meningkat, yang mudah menyebabkan rel patah, dan kandungannya dikontrol tidak lebih dari 0,04% |
| 6 | S | Belerang adalah unsur berbahaya. Seringkali tertinggal di baja dalam bentuk butiran. Ketika rel digulung, rel tersebut digulung bersama dengan baja menjadi lembaran, yang menyebabkan delaminasi atau retakan memanjang pada rel. Jumlah sulfur dikendalikan tidak lebih dari 0,05% |
KERETA API GNEEtersedia untuk memproduksi rel baja dengan berbagai standar yang digunakan di pertambangan batu bara, jalur kereta api utama, pabrik, crane, dll. Ada rel baja ringan, rel baja berat, rel baja crane, dan rel baja berat.
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Ringan | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Klasifikasi | UKURAN (mm) | bobot teoritis | |||||||||
| tinggi | lebar bawah | lebar kepala | kedalaman pinggang | ||||||||
| Rel derek | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Sejak tahun 2008, GNEE RAIL telah memasok rel baja dengan kualitas berbeda selama lebih dari 18 tahun, rel baja dari GNEE sangat direkomendasikan di Tiongkok dan luar negeri. Dengan peralatan canggih, GNEE memproduksi rel baja berkualitas tinggi yang memenuhi persyaratan sebagian besar negara. Rel standar, rel pengerasan kepala, rel berat, rel ringan, rel derek, dan jenis lainnya semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pemasok kereta api utama Tiongkok, GNEE RAIL telah berupaya memasok produk kereta api ramah lingkungan yang ekonomis ke seluruh dunia.