Apa sajakah jenis rel derek?
Rel derek adalah jalur baja yang sangat terspesialisasi yang dirancang untuk menahan tekanan tekan ekstrem dan gaya lateral yang dihasilkan oleh alat pengangkat berat. Karena aplikasi industri berkisar dari kerekan overhead pabrik kecil hingga derek gantri pelabuhan berukuran besar, tidak ada rel derek yang "-satu-cocok-semua" yang universal. Sebaliknya, berbagai jenis rel derek dikategorikan berdasarkan-profil penampang, berat per meter, dan standar teknis regional yang diikuti.
Sebagai produsen langsung sistem jalur kereta api dan derek terkemuka,KERETA API GNEEmenggunakan pabrik penggilingan-tercanggih-tercanggih dan fasilitas pengolahan termal canggih untuk memproduksi portofolio rel derek yang komprehensif.
Jenis Utama Rel Derek
Seri DIN 536 "A" Standar Eropa
Standar DIN 536 Eropa bisa dibilang merupakan spesifikasi rel derek yang paling dikenal secara global. Rel dalam kategori ini ditandai dengan huruf "A" diikuti dengan angka yang kira-kira mewakili lebar kepala rel dalam milimeter (misalnya A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150).
| Rel Derek DIN536 | Lebar Kepala (mm) |
Lebar Dasar | Tinggi Rel | Ketebalan Pinggang | Berat Nominal (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| A45 | 45 (±0.6) | 125 (+1.5, -3) | 55 (±1) | 24 | 22.10 |
| A55 | 55 (±0.6) | 150 (+1.5, -3) | 65 (±1) | 31 | 31.80 |
| A65 | 65 (±0.8) | 175 (+1.5, -4) | 75 (±1) | 38 | 43.10 |
| A75 | 75 (±0.8) | 200 (+2, -5) | 85 (±1) | 45 | 56.20 |
| A100 | 100 (±1) | 200 (+2, -5) | 95 (±1.5) | 60 | 74.30 |
| A120 | 120 (±1) | 220 (+2, -5) | 105 (±1.5) | 72 | 100.00 |
| A150 | 150 (±1) | 220 (+2, -5) | 150 (±1.5) | 80 | 150.30 |
Ciri khas seri "A" adalah profilnya yang rendah, alas yang sangat lebar, dan jaring yang tebal. Geometri yang jongkok dan kokoh ini memberikan pusat gravitasi yang rendah dan tapak yang besar, memungkinkan distribusi beban vertikal berat yang unggul ke balok beton atau baja di bawahnya. Rel ini adalah pilihan standar untuk-derek overhead tugas berat, sistem penyimpanan dan pengambilan otomatis (ASRS), dan pabrik industri besar.
Seri YB/T 5055 "QU" Standar Cina
Mendominasi pasar Asia dan semakin banyak digunakan dalam proyek infrastruktur internasional, standar YB/T 5055 Tiongkok menampilkan seri "QU". Singkatan "QU" berasal dari ejaan fonetik Tiongkok untuk derek (Qi Zhong). Seri ini mencakup profil seperti QU70, QU80, QU100, dan QU120, dengan nomor yang menunjukkan lebar kepala rel.
| Rel Derek QU | Lebar Kepala A ±1(mm) |
Lebar BawahB (mm) |
Tinggi Rel H ±0,8(mm) |
Ketebalan Pinggang ±1(mm) |
Berat Nominalnya (kg/m) |
Beban Referensi (ton) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.77 | 32 |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 64.41 | 50~75 |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 89.05 | 100~125 |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.50 | 160 |
Filosofi serupa dengan standar DIN, rel QU memiliki ciri kepala lebar untuk mengurangi tekanan kontak roda dan jaring tebal untuk mencegah tekuk di bawah{0}}beban berkapasitas tinggi. Mereka dirancang khusus untuk derek gantri tugas berat, terminal pelabuhan, dan galangan kapal di mana operasi yang berkelanjutan dan berdampak tinggi adalah hal yang biasa.
Standar ASCE dan AREMA Amerika Utara
Di Amerika Utara, landasan pacu derek sering kali menggunakan standar yang dikembangkan oleh American Society of Civil Engineers (ASCE) dan American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA). Untuk derek di atas kepala yang lebih ringan, rel tee ASCE seperti ASCE 60 atau ASCE 85 biasanya digunakan. Untuk aplikasi industri yang lebih berat,-profil kereta api tugas berat seperti 115 RE, 132 RE, atau 136 RE sering disesuaikan untuk penggunaan derek.
| Rel ASCE | Lebar Kepala (mm) |
Lebar Dasar | Tinggi Rel | Ketebalan Pinggang | Berat Nominal (kg/m) | Bahan |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ASCE12 (rel 12 pon/yd) | 25.4 | 50.8 | 50.8 | 6.35 | 5,95 (12 pon/tahun) | 700 |
| ASCE20 (rel 20 pon/yd) | 34.1 | 66.7 | 66.7 | 6.4 | 9.92 | 700 |
| ASCE25 (rel 25 pon/yd) | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | 700 |
| ASCE30 (rel 30 pon/yd) | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 700 |
| ASCE40 (rel 40 pon/yd) | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.90 | 19.84 | 700 |
| ASCE50 (rel 50 pon/yd) | 54 | 98.43 | 98.43 | 11.11 | 24.85 | 700 |
| ASCE60 (rel 60 pon/yd) | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 700 |
| ASCE70 (rel 70 pon/yd) | 61.91 | 117.48 | 117.48 | 13.1 | 34.5 | 700 |
| ASCE75 (rel 70 pon/yd) | 62.71 | 122.2 | 122.2 | 13.5 | 37.2 | 900A/1100 |
| ASCE80 (rel 80 pon/yd) | 63.50 | 127.00 | 127.00 | 13.89 | 39.82 | 900A/1100 |
| ASCE85 (rel 85 pon/yd) | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.3 | 900A/1100 |
Berbeda dengan rel DIN atau QU yang datar dan jongkok, rel ASCE dan AREMA memiliki profil "T-bagian" yang lebih tinggi. Meskipun awalnya dirancang untuk lalu lintas lokomotif, kekuatan tariknya yang tinggi dan ketersediaannya yang luas menjadikannya bahan pokok untuk landasan pacu alat berat di Amerika.
Seri "CR" Standar JIS Jepang
Standar Industri Jepang (JIS) menetapkan profil uniknya sendiri untuk-aplikasi derek tugas berat, yang ditandai dengan awalan "CR", seperti CR73 dan CR100 (yang mewakili perkiraan berat dalam kilogram per meter). Rel ini dirancang dengan cermat agar sesuai dengan profil roda spesifik-derek dan alat pengangkat berat buatan Jepang.
| Rel Jepang dan Korea | ||||||
| Model | Ketinggian rel A | Lebar bawahB | Lebar kepalaC | Ketebalan pinggangD | Berat dalam meter | Bahan |
| JIS15KG | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | ISE |
| JIS 22KG | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | 22.3 | ISE |
| JIS 30A | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.3 | 30.1 | ISE |
| JIS37A | 122.24 | 122.24 | 62.71 | 13.49 | 37.2 | ISE |
| JIS50N | 153 | 127 | 65 | 15 | 50.4 | ISE |
| CR73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73.3 | ISE |
| CR 100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100.2 | ISE |
Mereka memiliki{0}}karakteristik tugas berat seperti kepala lebar dan jaring tebal, memberikan ketahanan aus dan stabilitas yang luar biasa untuk fasilitas industri berat, otomotif, dan pembuatan kapal yang beroperasi di bawah kerangka teknik JIS.
KERETA API GNEEbukan hanya produsen rel derek. Kami adalah mitra manufaktur berdedikasi Anda dan penyedia solusi jalur kereta api yang lengkap.
Kami tahu bahwa keandalan jalur derek bergantung sepenuhnya pada kualitas sistem pengikatannya. Selain memproduksi profil rel yang presisi untuk memenuhi kebutuhan proyek Anda, kami juga merancang dan memproduksi sistem pengikat yang lengkap. Sistem ini mencakup bantalan polimer kontinu, klip las yang dapat disesuaikan, dan solusi pengelasan termit yang disesuaikan untuk setiap jenis rel.
Jika Anda merancang fasilitas derek baru atau mengganti jalur yang sudah ada, kami mengundang Anda untuk membagikan data operasional dan beban roda maksimum derek Anda kepada tim teknik kami. Kami kemudian akan membuat solusi jalur khusus-langsung dari pabrik untuk memastikan stabilitas dan keselamatan jangka panjang.
Klik disiniuntuk Solusi Sistem Kereta Derek Gratis Anda