A rpiring ikan yang sakitadalah elemen sambungan struktural yang dirancang untuk-membangun kembali kontinuitas mekanis pada sambungan rel dengan meneruskan momen tekuk dan gaya geser melalui antarmuka yang dibaut, sehingga memperpanjang masa pakai jalur yang disambung.KERETA API GNEEmenyediakan pelat ikan untuk semua standar kereta api internasional utama termasuk GB 8–60 kg/m, UIC50/54/60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, rel JIS, rel AS1085, bagian BS11, dan rel AREMA/ASCE, serta pasokan sambungan rel yang komprehensif dan layanan dukungan teknis.
| Standar | Jenis | Panjang/Diameter | Berat / Bahan | |
| Arema 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17.47Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# bahan kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19,9Kg | Si: 0,17-0,37 | |
| SEBAGAI | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 |
| 50kg | 6 lubang | 19,5Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| S49 | 4 lubang | 9,71Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
Apa saja jenis-jenis sambungan pada rel kereta api?
Sambungan rel kereta api menghubungkan ujung-ujung rel untuk memberikan kontinuitas, dikategorikan berdasarkan posisi bantalan (didukung, digantung), keselarasan rel (terhuyung-huyung, persegi), dan fungsi (terisolasi, kompromi, dilas). Mereka mengelola ekspansi, sinyal listrik, dan perbedaan ukuran rel, dengan tipe umum termasuk sambungan-berlapis ikan (baut), sambungan berinsulasi, dan rel las kontinu.
Jenis Sambungan Kereta Api Berdasarkan Posisi & Desainnya
- Sendi yang Didukung:Ujung rel bertumpu langsung pada satu bantalan.
- Sambungan yang Ditangguhkan:Ujung rel digantung di antara dua bantalan, sehingga menawarkan fleksibilitas yang lebih baik.
- Sambungan Jembatan:Jenis sambungan gantung dimana jembatan logam menopang ujung rel.
- Sendi Terhuyung:Sambungan pada rel yang berlawanan tidak saling berhadapan; digunakan pada tikungan untuk mencegah goyangan yang berlebihan.
- Sambungan Persegi:Sambungan pada rel yang berlawanan berhadapan langsung satu sama lain.
Jenis-Jenis Sambungan Kereta Api Berdasarkan Fungsi & Strukturnya
- Sambungan Biasa/Baut:Menghubungkan rel dengan profil yang sama menggunakan pelat ikan dan baut.
- Sambungan Terisolasi:Digunakan di bagian sinyal otomatis untuk mengisolasi sirkuit listrik, sering kali terbuat dari bahan komposit.
- Kompromi Bersama:Menghubungkan dua rel dengan profil, bobot, atau bagian berbeda.
- Sambungan Las (CWR/LWR):Ujung rel dilas untuk membentuk jalur yang berkesinambungan dan mulus, sehingga menghilangkan kebutuhan akan perawatan sambungan.
- Sambungan Terisolasi Terpaku:Sambungan berinsulasi khusus-berkekuatan tinggi yang direkatkan, bukan hanya dibaut.
- Sambungan Ekspansi:Dirancang untuk memungkinkan perluasan dan kontraksi rel, khususnya pada pendekatan jembatan atau pada rel yang dilas panjang.
- Sendi Berjoget:Sambungan perbaikan sementara untuk rel yang rusak atau retak.
| Tipe Sambungan | Spesifikasi / Deskripsi Utama |
|---|---|
| Sambungan Rel Standar (Piring Ikan) | - Profil:Cocok dengan bagian rel (misalnya, UIC 60, 136RE). - Panjang:Biasanya 600mm atau 800mm per sisi. - lubang:4 atau 6 lubang baut per batang. |
| Sambungan Rel Terisolasi (IRJ) | - Bahan:Inti baja dengan tiang/pelat ujung-isolasi komposit, atau komposit epoksi penuh. - Hambatan Listrik: >10⁸ Ω. |
| Kompromi Sambungan Rel | - Desain:Menghubungkan dua profil rel yang berbeda (misalnya, UIC 54 ke UIC 60). - Profil:Setiap sisi dikerjakan agar sesuai dengan bagian relnya masing-masing. |
| Sambungan Rel Joggle | - Fitur:Memiliki bagian yang tertekan (joggled) untuk memungkinkan permukaan kepala rel yang kontinu untuk lintasan roda yang lebih mulus. |
| Sambungan Rel Jembatan | - Desain:Sering diperkuat (jaring lebih tebal/panjangnya lebih panjang) untuk-lokasi bertekanan tinggi seperti pendekatan jembatan. |
| Sambungan Terisolasi yang Direkatkan | - Konstruksi:Batang baja direkatkan ke insulasi komposit menggunakan{0}}perekat berkekuatan tinggi untuk meningkatkan daya tahan. |
| Sambungan Rel Las (untuk CWR) | - Jenis:Las-pantat atau termit. - Spesifikasi:Lasan harus memenuhi sifat mekanik yang sama atau lebih besar dari rel induk. |
| Sambungan Ekspansi (untuk BRE) | - Fitur:Memungkinkan ekspansi termal terkontrol pada rel panjang di jembatan atau di zona suhu ekstrem. |
Didirikan pada tahun 2008,KERETA API GNEEadalah produsen dan pemasok komponen kereta api global terkemuka, yang berspesialisasi dalam-kualitas tinggipiring ikan rel(batang sambungan/batang sambungan) dengan kapasitas produksi yang kuat dan kemampuan layanan global.
Portofolio pelat ikan rel kami komprehensif dan mematuhi standar internasional termasuk UIC, AREMA, BS, DIN, dan GB, yang mencakup sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg), dan rel derek (QU70-QU120). Kami menawarkan beragam jenis seperti batang sambungan berinsulasi, pelat ikan yang menonjol, dan sambungan rel kompromi, dengan spesifikasi presisi (4-lubang/6 lubang, 24 inci/36 inci), yang memastikan kinerja mekanis yang sangat baik. Kami menjunjung kontrol kualitas yang ketat yang didukung oleh sertifikasi ISO 9001:2015, pusat inspeksi internal, dan audit pihak ketiga oleh SGS dan BV. Layanan terpadu kami mencakup penyesuaian, produksi, pengemasan, dan dukungan purna jual, yang disesuaikan dengan kebutuhan proyek klien.