Apa saja jenis-jenis rel?
Jenis rel bervariasi berdasarkan desain untuk penggunaan tertentu, dengan kategori utama adalah Rel Berkepala Banteng, Berkepala Ganda, dan Rel-Berkaki Datar (Vignole) yang paling umum untuk jalur tradisional; ditambah rel Beralur (trem), Derek, Periksa, Konduktor, dan bahkan Monorel khusus, masing-masing menawarkan profil unik untuk stabilitas, keausan, atau fungsionalitas dalam beragam sistem perkeretaapian.
Rel Kereta Api Tradisional (Jalur)
- Rel-Berkaki Datar (Vignole): Paling umum saat ini, dengan alas datar dan lebar untuk pemasangan langsung ke bantalan, menawarkan efisiensi-biaya dan kemudahan pemasangan.
- Rel Berkepala Banteng: Memiliki kepala dan kaki yang tebal, dengan jaring, digunakan dengan kursi di atas bantalan untuk stabilitas, umum di titik/penyeberangan (Inggris).
- Rel Berkepala Ganda: Bagian atas dan bawah yang simetris (kepala/kaki), dirancang untuk dapat dibalik agar dapat digunakan lebih lama, namun kini jarang terjadi karena masalah pemeliharaan.
Spesifikasi bagian rel kereta api yang khas
Rel kereta api saat ini sebagian besar terbuat dari baja melalui serangkaian proses manufaktur. Ini dapat menahan lebih banyak beban daripada produk logam biasa karena kekuatannya yang sangat tinggi. Dengan demikian, kereta api bisa mendapatkan permukaan yang stabil dan mulus untuk digulingkan.
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Ringan | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Klasifikasi | UKURAN (mm) | bobot teoritis | |||||||||
| tinggi | lebar bawah | lebar kepala | kedalaman pinggang | ||||||||
| Rel derek | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
| Barang | Satuan | Rel CHN 75kg | Rel CHN 60kg | Rel CHN 50kg | Rel CHN 45kg |
|---|---|---|---|---|---|
| Berat per meter | kg | 74.414 | 60.64 | 51.514 | 44.653 |
| Ketinggian rel | mm | 192 | 176 | 152 | 140 |
| Lebar alas | mm | 150 | 150 | 132 | 111 |
| Tinggi kepala | mm | 55.3 | 48.5 | 42 | 42 |
| Lebar kepala | mm | 75 | 73 | 70 | 70 |
| Ketebalan jaring | mm | 20 | 16.5 | 15.5 | 14.5 |
| Daerah bagian | cm2 | 95.073 | 77.45 | 65.8 | 57 |
| jarak antara pusat gravitasi dan dasar rel | mm | 88 | 81 | 71 | 69 |
| momen inersia pada sumbu horizontal | cm 4 | 4490 | 3217 | 2037 | 1489 |
| momen inersia pada sumbu vertikal | cm 4 | 665 | 524 | 377 | 260 |
| Koefisien bagian bawah | cm3 | 509 | 396 | 287 | 217 |
| Koefisien bagian atas | cm3 | 432 | 339 | 251 | 208 |
| Koefisien penampang fleksibilitas melintang bawah | cm3 | 89 | 70 | 57 | 46 |
Ukuran bagian rel dari rel standar GB Cina
Komposisi kimia khas rel kereta api (%)
| Kelas Rel | C | Ya | M N | P | S | Al | V | Kekuatan Tarik (Mpa) | Perpanjangan (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.35 | 1.10~1.40 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | Kurang dari atau sama dengan 0,04 | - | 0.03 | 883 | 8 |
| U71MnSi | 0.65~0.75 | 0.85~1.15 | 1.10~1.15 | Kurang dari atau sama dengan 0,04 | Kurang dari atau sama dengan 0,04 | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | 883 | 8 |
| U75V | 0.71~0.78 | 0.50~0.70 | 0.75~1.05 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | 0.008~0.025 | 0.004 | 0.04~0.08 | 900 | |
| UIC 900A | 0.60~0.80 | 0.10~0.50 | 0.80~1.30 | Kurang dari atau sama dengan 0,040 | Kurang dari atau sama dengan 0,040 | - | - | 880~1030 | 10 |
| TGV | 0.60~0.80 | 0.10~0.50 | 0.80~1.30 | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | Kurang dari atau sama dengan 0,004 | - | ||
| EN | 0.60~0.82 | 0.13~0.60 | 0.65~1.25 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | Kurang dari atau sama dengan 0,004 | - | ||
| JIS 1101 | 0.63~0.75 | 0.15~0.30 | 0.70~1.10 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | - | - |
Catatan:EN-Standar Eropa; JIE1101-Standar Industri Jepang 1101-1993
Sejak tahun 2008,KERETA API GNEEtelah memasok rel baja dengan kualitas berbeda selama lebih dari 18 tahun, rel baja dari GNEE sangat direkomendasikan di Tiongkok dan luar negeri. Dengan peralatan canggih, GNEE memproduksi rel baja berkualitas tinggi yang memenuhi persyaratan sebagian besar negara. Rel standar, rel pengerasan kepala, rel berat, rel ringan, rel derek, dan jenis lainnya semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pemasok kereta api utama Tiongkok, GNEE RAIL telah berupaya memasok produk kereta api ramah lingkungan yang ekonomis ke seluruh dunia.