Apa standar bantalan elastis rel?
Bantalan elastis relStandar ini berfokus pada kualitas bahan (karet/polimer murni), kinerja (beban, defleksi, kelelahan, penuaan), dimensi, dan tampilan, yang diatur oleh spesifikasi khusus seperti norma IRS-T-55 atau SNCF/DB India, yang memastikan bahan tersebut mampu menangani tekanan berulang, getaran, dan faktor lingkungan untuk keselamatan lintasan, dengan variasi untuk kereta api berat vs. kereta kota dan iklim panas/dingin.
Standar & Referensi Umum
- IRS-T-55-2023: Standar Kereta Api India untuk Bantalan Rel.
- SNCF IG04045 & DB 918 235: Standar kereta api Perancis & Jerman untuk defleksi beban.
- GB/T 21527-2008: Standar Nasional Tiongkok untuk bantalan rel.
Apa fungsi perlintasan kereta api?
Fungsi utama bantalan rel kereta api adalah untuk meredam guncangan dan getaran kereta api yang lewat, melindungi struktur lintasan (sleeper dan ballast) dari keausan, kelelahan, dan kerusakan sekaligus mengurangi kebisingan dan meningkatkan kenyamanan penumpang dengan meredam benturan dan mendistribusikan beban roda ke area yang lebih luas. Bantalan elastis ini, ditempatkan di antara rel dan bantalan, meningkatkan stabilitas lintasan, memberikan insulasi listrik, dan memperpanjang umur seluruh sistem rel.
Berapa tebal bantalan elastis rel?
Ketebalan bantalan elastis rel bervariasi secara signifikan berdasarkan aplikasi, biasanya berkisar antara 4,5 mm hingga 20 mm atau lebih, dengan ketebalan umum seperti 6 mm, 7 mm, 8-12 mm untuk kecepatan tinggi, dan 12-20 mm untuk angkutan berat, memberikan bantalan, peredam getaran, dan perlindungan keausan antara rel dan bantalan, bergantung pada muatan dan jenis lintasan.
- Beban & Getaran: Bantalan yang lebih tebal menawarkan distribusi beban dan penyerapan getaran yang lebih baik (kontrol guncangan) untuk lalu lintas padat.
- Tipe Track: Bantalan beton sering kali menggunakan ketebalan bantalan tertentu (seperti 4,5 mm) untuk elastisitas.
- Bahan: Bahan yang berbeda (karet, EVA, plastik) dan desain (misalnya, kabel-diperkuat) memiliki ketebalan standar yang berbeda-beda.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
Sebagai produsen pengikat rel profesional, GNEE RAIL dapat memproduksi berbagai jenis bantalan rel karet dengan bahan berbeda-beda, seperti karet alam, EVA, HDPE dan lain sebagainya. Pada sistem pengikat rel kereta api, bantalan rel karet sering dipasang di antara rel dan bantalan rel beton.