Apa saja ketiga jenis rel tersebut?

Rel baja merupakan komponen utama rel kereta api. Ini secara langsung menanggung beban tumbukan berulang-ulang dari roda-roda kereta api. Hal ini juga menjadi dasar untuk menjamin transportasi kereta api yang aman, stabil, dan cepat.

Apa saja ketiga jenis rel tersebut?
 

Dalam teknik perkeretaapian, rel umumnya diklasifikasikan menjadi tiga jenis struktur utama berdasarkan desain-penampangnya, yang mencerminkan sejarah perkembangan dan optimalisasi fungsional sistem jalur. Ini adalahRel-Berkepala Ganda, Rel Bullhead,DanRel-Bawah (Vignoles) Datar.Setiap jenis berbeda dalam distribusi beban, metode pengikatan, dan kesesuaian untuk pengoperasian modern. Dalam proyek internasional, GNEE RAIL memasok rel-bawah datar dan sistem pengikat terkait berdasarkan berbagai standar dan dapat mendukung penggantian rel lama jika diperlukan.

Datar-Rel Bawah (Rel Vignoles)

Rel-bawah datar, juga dikenal sebagai rel Vignoles, adalah jenis rel yang paling umum digunakan di seluruh dunia saat ini. Ini memiliki kaki yang lebar dan rata yang dapat langsung diikat ke bantalan menggunakan klip, baut, dan pelat dasar, sehingga menghilangkan kebutuhan akan kursi rel dan secara signifikan menyederhanakan konstruksi lintasan.

Desain ini menawarkan distribusi muatan yang unggul, stabilitas lateral, dan kemudahan pemasangan mekanis, sehingga cocok untuk-kereta berkecepatan tinggi, jalur-angkutan berat, metro, jalur industri, dan sistem rel derek. Hampir semua standar modern-seperti EN 13674 (rel UIC), AREMA (rel RE), rel JIS, rel DIN, dan rel GB-didasarkan pada profil-bawah datar dengan bobot dan dimensi berbeda untuk beban gandar dan lingkungan berbeda.KERETA API GNEEmemasok rel{0}}bawah datar sesuai standar ini, bersama dengan sistem pengikat lengkap dan panduan pemasangan teknis.

Rel-Berkepala Ganda (Rel DH)

Rel-berkepala dua ditandai dengan aprofil simetris, dimana kepala dan kaki rel mempunyai bentuk dan ukuran yang hampir sama. Konsep aslinya adalah ketika permukaan atas sudah aus, rel dapat dibalik dan digunakan kembali. Dalam prakteknya, keuntungan ini jarang disadari karena kepala bagian bawah menjadi rusak karena kelengkapan kursi dan tidak dapat memberikan permukaan lari yang baik setelah pembalikan.

Secara struktural,-rel berkepala dua dipasang di dalamnyacor-kursi besi atau bajadipasang pada bantalan, membuat pemasangan dan pemeliharaan menjadi rumit. Karena kapasitas muatan yang terbatas dan pemeliharaan yang tidak efisien, jenis rel ini hampir sepenuhnya dihentikan dan kini hanya ditemukan di beberapa jalur kereta api lama.

Rel Bullhead (Rel BH)

Rel Bullhead berevolusi dari-desain berkepala dua namun menggunakan akepala lebih besar dan kaki lebih kecil, meningkatkan masa pakai namun tetap membutuhkan kursi rel sebagai penyangga. Kakinya tidak cukup lebar untuk langsung diikatkan pada bantalan, jadikursi dan kuncimerupakan komponen penting dari sistem pengikat.

Rel Bullhead banyak digunakan di Inggris dan beberapa negara Persemakmuran untuk jalur kereta api konvensional dan jalur perkotaan. Namun, dibandingkan dengan rel-bawah datar modern, ada sistem bullhead yang terlibatpenggunaan material yang lebih tinggi, komponen yang lebih banyak, dan biaya perawatan yang lebih besar, itulah sebabnya sebagian besar konstruksi jalur modern telah beralih ke sistem rel{0}}bawah yang datar.

Sejak tahun 2008,KERETA API GNEEtelah memasok rel baja dengan kualitas berbeda selama lebih dari 18 tahun, rel baja dari GNEE sangat direkomendasikan di Tiongkok dan luar negeri. Dengan peralatan canggih, GNEE memproduksi rel baja berkualitas tinggi yang memenuhi persyaratan sebagian besar negara. Rel standar, rel pengerasan kepala, rel berat, rel ringan, rel derek, dan jenis lainnya semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pemasok kereta api utama Tiongkok, GNEE RAIL telah berupaya memasok produk kereta api ramah lingkungan yang ekonomis ke seluruh dunia.

Dapatkan Penawaran & Gambar