Bantalan reladalah alas poliuretan elastis yang disisipkan di antara rel baja dan bantalan rel kereta api untuk melindungi bagian atas bantalan agar tidak aus dan terbentur.
Apa perbedaan antara Bantalan Karet Rel dan Bantalan Kereta Api HDPE?
Bantalan Karet Rel dan Bantalan Kereta HDPE keduanya melindungi rel dari bantalan, namunBantalan HDPE (High-Density Polyethylene) adalah sejenis bantalan plastik, seringkali lebih kaku dan tahan lama untuk beban berat, sedangkan "Bantalan Karet" biasanya berarti campuran karet alam/sintetis (seperti SBR, neoprena) untuk elastisitas, penyerapan guncangan, dan peredam getaran yang lebih tinggi, meskipun bantalan modern sering kali menggabungkan HDPE dengan karet atau EVA untuk kekakuan/ketahanan optimal, sehingga menghasilkan material komposit dengan kinerja bervariasi.
Bantalan Karet Rel (Tradisional/Komposit)
- Bahan: Karet Alam, SBR (Styrene-Butadiene Rubber), Kloroprena (Neoprene), sering dicampur dengan EVA atau HDPE.
- Properti: Elastisitas tinggi, penyerapan goncangan yang sangat baik, peredam getaran yang unggul, insulasi yang baik, dan ketahanan abrasi.
- Terbaik Untuk: Aplikasi umum, mengurangi keretakan bantalan beton, memberikan ketahanan.
- Desain: Seringkali menampilkan alur untuk-kurva defleksi beban tertentu, memastikan kontak yang konstan.
| Bantalan Rel Karet | ||
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar dari atau sama dengan 250 |
Bantalan Kereta Api HDPE
- Bahan: Polietilen Kepadatan Tinggi-(HDPE), terkadang dengan karet remah daur ulang.
- Properti: Kekakuan tinggi (sekitar 800 kN/mm), ketahanan aus yang baik, ketahanan korosi, tahan cuaca, dan isolasi listrik yang sangat baik.
- Terbaik Untuk: Jalur angkut yang berat, mencegah bantalan terjepit, yang memerlukan kekakuan tinggi untuk menghindari rel terguling.
- Desain: Bisa polos atau beralur; versi yang lebih lembut dengan karet dapat meningkatkan daya tahan dibandingkan HDPE murni.
| Bantalan Rel HDPE | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
Perbedaan & Pilihan Utama
- Kekakuan vs. Elastisitas: HDPE umumnya lebih kaku, ideal untuk beban tinggi; Karet menawarkan deformasi yang lebih elastis dan penyerapan guncangan.
- Aplikasi: HDPE unggul dalam hal kapasitas beban tinggi dan mencegah kerusakan bantalan adalah kuncinya; Karet mengkilat dalam meredam getaran.
- Tren Modern: Garis menjadi kabur dengan komposit (HDPE/Karet/EVA) yang memadukan properti, menawarkan solusi yang disesuaikan untuk berbagai sistem rel (misalnya, tipe E-, SKL).
Bagaimana bantalan kereta api diproduksi?
Bantalan rel kereta api dibuat dengan terlebih dahulu menyiapkan dan mencampurkan kompon karet dengan bahan aditif, kemudian mencetaknya menjadi bentuk menggunakan cetakan-panas atau cetakan injeksi, diikuti dengan vulkanisasi (pengeringan) di bawah panas dan tekanan, dan terakhir pemangkasan dan pemeriksaan kualitas untuk menghasilkan bantalan yang tahan lama dan menyerap guncangan-dari bahan seperti karet, poliuretan, atau komposit.
- Persiapan kompon karet
- Dicampur dengan mixer internal atau dua{0}}penggilingan gulung. Dalam hal mixer internal, bahan baku diproses melalui tahap tunggal atau ganda, di mana masterbatch yang disiapkan sebelumnya diselesaikan dengan menambahkan bahan pengawet ke pabrik gulungan ganda.
- Membentuk dan menyembuhkan
- Cetakan kompresi atau injeksi
- Pemangkasan produk akhir
- Siap digunakan
KERETA API GNEEdilengkapi dengan jalur produksi bantalan rel untuk 130 set mesin, untuk seluruh proses injeksi, pemurnian karet, sulfurasi, pencetakan dan inspeksi, dll. Kami memiliki sebagian besar insinyur untuk pengembangan, desain, produksi dan inspeksi bantalan rel, dengan produksi tahunan kapasitas mencapai hingga 2000, 000 buah.