A bantalan reldisisipkan di antara rel dan pelat dasar atau bantalan tidur. Rail pad diperkenalkan pada sistem pengikat kereta api karena ketahanan atau viskoelastisitasnya yang dapat diterapkan dalam intervensi retak lelah pada bantalan. Tegangan dinamis akibat benturan roda atau rel akibat gerakan reguler dan tidak teratur dilemahkan.
Penerapan bantalan elastis rel di perkeretaapian
Bantalan elastis rel, terbuat dari karet atau poliuretan, merupakan komponen penting yang ditempatkan di antara rel dan bantalan (pengikat) untuk menyerap benturan, meredam getaran, dan mendistribusikan beban kereta, mengurangi kebisingan secara signifikan, melindungi infrastruktur dari keausan (terutama pengikat beton), meningkatkan stabilitas lintasan, dan meningkatkan kenyamanan penumpang, menjadikannya penting untuk perkeretaapian modern, berkecepatan tinggi, dan konvensional.
Dimana Mereka Digunakan:
- Bantalan Beton: Terutama penting pada pengikat beton untuk mencegah kelelahan dan kerusakan akibat benturan dan getaran.
- Jalur-Kecepatan Tinggi: Penting untuk mengelola gaya dinamis tinggi dan memastikan stabilitas dan kenyamanan pada kecepatan.
- Track Tanpa Pemberat: Digunakan dalam sistem pengikat canggih untuk track pelat.
- Zona Transisi: Membantu mengelola peningkatan stres di lokasi seperti pendekatan jembatan atau di mana jenis lintasan berubah.
Berapa masa pakai bantalan rel?
Masa pakai bantalan rel bervariasi secara signifikan berdasarkan material, lingkungan, dan lalu lintas, umumnya berlangsung selama 8 hingga 25 tahun, dengan material umum seperti karet (5-8 tahun), HDPE (10-15 tahun), dan komposit (8-12 tahun) menawarkan ketahanan yang berbeda-beda, meskipun sistem yang canggih dan perawatan yang baik dapat memperpanjang masa pakai hingga beberapa dekade, seperti yang terlihat pada bantalan rel berkecepatan tinggi yang mempertahankan fungsinya selama 20+ tahun.
Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Umur
- Bahan: Karet alam terdegradasi lebih cepat (5-8 tahun) dibandingkan plastik keras seperti HDPE (10-15 tahun), sedangkan komposit menyeimbangkan bantalan dan keausan.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
- Volume Lalu Lintas: Frekuensi{0}}tinggi dan beban berat, terutama di tikungan, mempercepat keausan.
- Lingkungan: Paparan suhu ekstrim, sinar UV, atau bahan kimia memperpendek umur.
- Perawatan: Pemeriksaan rutin, torsi ulang baut, dan penggantian bantalan yang rusak secara tepat waktu akan memperpanjang masa pakai.
Sebagai produsen pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat memproduksi berbagai jenis bantalan rel karet dengan bahan yang berbeda-beda, seperti karet alam, EVA, HDPE dan lain sebagainya. Pada sistem pengikat rel kereta api, bantalan rel karet sering dipasang di antara rel dan bantalan rel beton.