↵
Apa tujuan utama sistem pengikat rel cepat?
Tujuan utama dari asistem pengikat klip rel cepatadalah untuk mengencangkan rel dengan aman ke bantalan atau alas lintasan, sekaligus memberikan elastisitas untuk menyerap getaran dan memungkinkan pemuaian dan kontraksi karena perubahan suhu. Hal ini memastikan stabilitas, keamanan, dan integritas jalur kereta api, mencegah deformasi dan memungkinkan perjalanan kereta api yang mulus dan andal.
Fungsi utama sistem klip rel
- Distribusi beban:Sistem ini dirancang untuk menahan gaya yang dihasilkan oleh pengoperasian kereta api (vertikal, horizontal, dan memanjang) dan mendistribusikannya secara merata ke bantalan tidur.
- Pengikatan aman:Klip menahan rel dengan kuat di tempatnya, mencegah gerakan memanjang dan menyamping.
- Stabilitas dan keamanan:Dengan menjepit kaki rel, sistem mempertahankan ukuran yang tepat dan memastikan stabilitas lintasan untuk kereta yang lewat.
- Pengurangan getaran dan kebisingan:Komponen elastis dalam sistem meredam benturan dan getaran kereta yang bergerak, sehingga meningkatkan kenyamanan berkendara dan mengurangi keausan pada komponen.
- Tunjangan ekspansi termal:Klip ini memungkinkan perluasan dan kontraksi rel secara terbatas yang disebabkan oleh perubahan suhu, yang sangat penting untuk mencegah kerusakan lintasan.
Komponen sistem pengikat rel cepat
| Barang | Komponen | Kuantitas/Set | Bahan |
|---|---|---|---|
| 1 | Klip Rel | 4 | 60Si2MnA |
| 2 | Masukkan Bahu | 4 | QT450-10 |
| 3 | Isolator Rel | 4 | PA66+30%GF |
| 4 | Bantalan Rel | 2 | Karet & EVA & HAPE |
Parameter teknis utama sistem pengencang klip cepat
| TIDAK. | Barang | Indeks Kinerja |
| 1 | Jenis rel yang diterapkan | Rel baja standar 60kg GB |
| 2 | Pengukur rel | 1435mm |
| 3 | Kemiringan bagian bawah rel | Kemiringan dasar rel 1:40 ditempatkan pada bantalan rel kereta api |
| 4 | Hambatan memanjang dari rel | Secara umum, ketahanan longitudinal setiap set pengikat rel dan rel lebih besar dari 9kN; |
| 5 | Elastisitas sistem pengikat rel | Bantalan rel memiliki kekakuan statis 50 hingga 70 kN/mm. |
| 6 | Kinerja kelelahan | Setelah 3 juta siklus pemuatan, sistem pengikat tidak mengalami kerusakan, dan perubahan tekanan gesper kurang dari 20%; ketahanan longitudinal dari perubahan rel kurang dari 20%; kekakuan statis perubahan sendi kurang dari 25%. |
| 7 | Resistensi isolasi | Sistem pengikat diuji sesuai dengan EN13146-5, dan resistansi insulasi antara kedua rel lebih besar dari 5k. |
| 8 | Kondisi lingkungan yang keras | Sistem pengikat dapat berhasil dibongkar dengan alat pembongkaran manual setelah uji semprotan garam 300 jam yang dijelaskan dalam EN13146-6. |
| 9 | Jumlah penyesuaian antara kiri dan kanan rel | Penyesuaian posisi kiri dan kanan rel-untai tunggal: -4~+2mm; |
| Penyesuaian pengukur rel: -8 ~ +4mm, tingkat penyesuaian 1mm. | ||
| 10 | Posisi ketinggian rel | Jumlah penyesuaiannya adalah 0mm. |
| 11 | Tekanan gesper dan rentang pegas | Batang pegas tipe FC1504: tekanan gesper 10kN, rentang pegas 12mm; |
| Batang pegas tipe FC1306: tekanan gesper 3kN. | ||
| 12 | Menarik resistensi dari bagian yang tertanam | ketahanan tarikan dudukan besi yang tertanam pada bantalan rel kereta api tidak kurang dari 60kN. |
Untuk aplikasi yang berbeda, ada banyak tipe sistem pengikat rel, seperti tipe E-, tipe SKL-, tipe Nabla, KPO-, sistem pengikat klip cepat dan sebagainya.
Sistem pengikat rel tidak disediakan secara keseluruhan, GNEE RAIL dapat menyediakan komponen pengikat secara terpisah. Kami menyediakan pelat dasar, klip rel, paku rel (paku anjing dan paku sekrup), baut rel, ring pegas. Anda dapat menyesuaikan pesanan Anda dengan bantuan profesional pengikat rel.
Kirimkan persyaratan penyesuaian khusus Anda keGNEE.