Bantalan karet reluntuk struktur rel kereta api merupakan komponen penting dalam struktur rel. Mereka dipasang di antara rel baja dan bantalan beton. Fungsi utamanya adalah untuk meredam-getaran dan benturan berkecepatan tinggi yang dihasilkan saat kendaraan melewati rel, melindungi landasan jalan dan bantalan, serta memberikan sinyal. Sistem ini diisolasi secara elektrik, dan bantalan karet terpapar ke atmosfer dalam waktu lama, sehingga diperlukan ketahanan yang baik terhadap penuaan alami, tahan dingin dan panas.
APelat Sol Karet Beralur(GRSP) pada perkeretaapian adalah bantalan karet tahan lama yang ditempatkan di antara rel baja dan bantalan (pengikat) untuk menyerap getaran, mengurangi guncangan dan kebisingan dari kereta yang lewat, memberikan isolasi listrik, mencegah keausan, dan meningkatkan gesekan untuk stabilitas rel yang lebih baik, yang pada akhirnya memperpanjang umur komponen lintasan dan memastikan perjalanan yang lebih mulus dan aman.
Bahan apa yang digunakan untuk membuat Bantalan Karet Rel Beralur?
Bantalan Karet Rel Beralur terutama dibuat dari campuran karet alam dan karet nitril (NBR), terkadang diperkuat dengan karbon hitam, agar tahan lama, tahan minyak, dan menyerap goncangan, dengan beberapa versi-berperforma tinggi menggunakan poliuretan (PU) atau komposit-lapisan termasuk jaring baja untuk beban berat, sedangkan jenis yang lebih sederhana menggunakan HDPE atau EVA untuk aplikasi yang tidak terlalu menuntut, semuanya dirancang untuk meredam lintasan.
Bahan Umum Digunakan
- Karet Alam: Memberikan elastisitas dan ketahanan dasar.
- Karet Nitril (NBR): Ditambahkan untuk meningkatkan ketahanan terhadap minyak dan kelelahan.
- Poliuretan (PU): Menawarkan ketahanan aus dan umur panjang yang unggul.
- EVA (Ethylene-Vinyl Acetate): Alternatif umum atau bahan tambahan untuk fleksibilitas dan bantalan.
- HDPE (High-Density Polyethylene): Digunakan dalam beberapa formulasi untuk sifat tertentu.
- Penguatan: Karbon hitam meningkatkan kekuatan, sementara jaring baja dapat diintegrasikan ke dalam bantalan multi-lapisan untuk memberikan kekakuan ekstrem (misalnya, untuk derek).
| Bantalan Rel Karet | ||
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar dari atau sama dengan 250 |
| Bantalan Rel HDPE | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 90 | 92(A) |
Sebagai produsen bantalan rel karet profesionalKERETA API GNEEdapat memproduksi berbagai standar bantalan rel karet dan pengencang rel lainnya. Jika anda ingin membangun jalur kereta api jangan ragu untuk menghubungi kami, kami dapat menyediakan segala jenis bantalan rel karet dengan bahan yang berbeda-beda. Jika perlu, kami dapat membuat produksi bantalan rel karet yang disesuaikan.