Bantalan rel, awalnya disebut pelat atau bantalan "tunggal", digunakan saat rel dipasang pada ikatan beton, bukan kayu. Fungsinya untuk mengurangi retak lelah pada ikatan beton yang diyakini disebabkan oleh benturan dan getaran kereta api yang melintas.
Di bidang manakah bantalan rel biasa digunakan?
Bantalan kereta api digunakan di berbagai bidang rel, mulai darikereta-kecepatan tinggi, jalur angkut-yang berat, Danangkutan perkotaan (trem/kereta bawah tanah)kejalur kereta api industri khusus (seperti tambang), terutama untuk peredam getaran, pengurangan kebisingan, memperpanjang umur lintasan, dan menyediakan insulasi listrik untuk sistem persinyalan, sehingga memberikan manfaat bagi kenyamanan penumpang dan integritas infrastruktur.
Tindakan pencegahan apa yang harus diambil saat menggunakan bantalan rel di berbagai bidang aplikasi?
Saat menggunakan bantalan rel, tindakan pencegahan harus dilakukan dengan memastikanpermukaan pemasangan yang bersih dan rata, mencocokkan pad dengansistem rel/pengikat, menghindaribahan kimia/sinar matahari, inspeksi rutin terhadap keausan (retak, kompresi), penggantian segera, dan verifikasi kesesuaian untuk mencegah ketidaksejajaran, kebisingan, dan kegagalan komponen, terutama penting di jalur perkotaan atau jalur listrik di mana masalah getaran/listrik sangat penting.
Penerapan-Pertimbangan Khusus
- Perkotaan/Kereta Bawah Tanah: Fokus pada pengurangan kebisingan/getaran; bantalan yang lebih tebal menawarkan lebih banyak redaman tetapi periksa jarak bebasnya.
- Saluran Berlistrik: Periksa kebocoran listrik dan pastikan ikatan tidak terganggu; ikuti aturan "izin-untuk-bekerja" tertentu.
- Lintasan Jembatan: Mendukung panel yang tidak dimuat pada bantalan di luar lintasan untuk mencegah kendur.
Berapa ketebalan bantalan elastis rel?
Ketebalan bantalan elastis rel bervariasi secara signifikan berdasarkan aplikasi, umumnya berkisar dari5mm hingga 20mm, dengan ketebalan yang umum6-7mm untuk garis standar, bantalan yang lebih tebal seperti9-12mm untuk rel kecepatan tinggiuntuk mengurangi getaran, dan bantalan yang lebih tipis dan kaku (sekitarEVA/HDPE 5-6mm) untuk pengangkutan berat untuk mencegah kompresi berlebihan. Bantalan yang lebih tebal menawarkan lebih banyak bantalan, sedangkan bantalan yang lebih tipis mempertahankan profil track yang lebih rendah.
Bahan bantalan rel dari GNEE RAIL
GNEE RAIL telah mengembangkan serangkaian bantalan rel elastis berperforma tinggi-untuk persyaratan kekakuan dan berbagai area aplikasi-mulai dari trem melalui rel ukuran standar hingga jalur angkut berat, terutama untuk sistem pengikat rel tipe E-dan sistem pengikat rel tipe SKL dengan material HDPE/EVA/Karet, dengan properti masing-masing sebagai berikut.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
Sebagai produsen bantalan rel karet profesional, GNEE RAIL dapat memproduksi berbagai standar bantalan rel karet dan pengencang rel lainnya. Jika anda ingin membangun jalur kereta api jangan ragu untuk menghubungi kami, kami dapat menyediakan segala jenis bantalan rel karet dengan bahan yang berbeda-beda. Jika perlu, kami dapat membuat produksi bantalan rel karet yang disesuaikan.