A bantalan rel, disebut juga pelat karet rel, biasanya digunakan di antara pelat pengikat dan bantalan atau antara rel dan pelat pengikat. Bantalan rel terbuat dari alas poliuretan elastis dan biasanya digunakan pada bantalan beton. Bantalan rel dapat melindungi bantalan beton dari abrasi dan benturan, serta dapat meredam getaran kereta yang lewat. Dipercaya bahwa bantalan rel berfungsi dalam dua cara: mengurangi guncangan dan mendistribusikan beban. Ketebalan bantalan rel kami berkisar antara 5mm hingga 25mm, tetapi biasanya tingginya tidak boleh terlalu tinggi jika terjadi pergerakan relatif terhadap rel.
Mengapa HDPE digunakan untuk pembuatan bantalan rel kereta api?
HDPE (High-Density Polyethylene) digunakan untuk bantalan rel kereta api, terutama pada jalur-angkutan berat, karena bahan ini memberikan kekakuan tinggi untuk mencegah rel terguling, tahan abrasi antara rel baja dan pengikat beton, menawarkan daya tahan yang sangat baik, tahan terhadap bahan kimia/air, dan-efektifitas biaya, sekaligus mempertahankan ukuran lintasan yang presisi di bawah beban berat, berfungsi lebih sebagai pelindung kaku dibandingkan peredam kejut dibandingkan dengan karet.
| Bantalan Rel HDPE | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
Berapa kekerasan bantalan rel HDPE?
Bantalan rel HDPE biasanya memiliki kekerasan yang tinggi, seringkali ditentukan sekitar Lebih besar dari atau sama dengan 98A (Shore A), memberikan kekakuan yang diperlukan namun tetap tangguh untuk melindungi bantalan rel dari abrasi dan benturan rel, meskipun ada beberapa variasi tergantung pada formulasinya. Kekerasan ini memastikan distribusi beban yang baik, mencegah kerusakan bantalan dan mengurangi getaran, menyeimbangkan kekuatan dengan elastisitas yang diperlukan untuk aplikasi perkeretaapian.
Perbandingan dengan Bahan Lain :
- Bantalan Rel Karet: Seringkali lebih lembut, dengan nilai kekerasan sekitar 72-80 derajat (Shore A) dan kekakuan lebih rendah (90-130 KN).
| Bantalan Rel Karet | ||
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar dari atau sama dengan 250 |
- Bantalan Rel EVA: Campuran, terkadang ditentukan dengan kekerasan sekitar 90A, memberikan keseimbangan antara kekakuan HDPE dan elastisitas karet.
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 90 | 92(A) |
Apa fungsi bantalan rel?
Tugas utama bantalan rel adalah sebagai bantalan antara rel dan bantalan rel (pengikat), melindungi struktur lintasan dengan mengurangi getaran, meredam benturan, menyebarkan beban berat dari kereta, dan mencegah keausan, sehingga meningkatkan masa pakai komponen, meningkatkan kenyamanan penumpang, dan menurunkan kebutuhan perawatan.
Bantalan rel EVA/HDPE/karet kami memiliki elastisitas tinggi, berlaku untuk jenis rel seperti rel UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs, dan ukuran sesuai pesanan. Bantalan dapat disesuaikan dengan atau tanpa alur, dalam berbagai kemungkinan desain, tergantung pada kebutuhan pelanggan.