Bahan bantalan rel mana yang terbaik?
Salah satu pertanyaan yang paling sering ditanyakan dalam pengadaan teknik perkeretaapian adalah: Yang manabantalan relbahan yang terbaik? Jawaban jujurnya adalah tidak ada solusi-satu-yang cocok-untuk semua”. Kinerja Rail Pad bergantung sepenuhnya pada lingkungan operasional, beban gandar, dan persyaratan peredam getaran. Memilih material yang tepat sangat penting untuk mengoptimalkan biaya siklus hidup lintasan.
1. HDPE (-Polietilen Kepadatan Tinggi): Juara Pengangkutan Berat
Untuk-jalur angkutan barang berat atau jalur industri yang memerlukan kekakuan tinggi, HDPE Pad sering kali menjadi pilihan utama. Railroad Pad jenis ini kaku dan tahan lama. Ini menahan deformasi di bawah beban vertikal yang sangat besar, mencegah kemiringan rel. Meskipun elastisitasnya lebih rendah dibandingkan karet, ketahanan aus dan-efektivitas biaya membuatnya ideal untuk aplikasi-kecepatan rendah dan-beban tinggi.
| Bantalan Rel HDPE | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
2. Karet (Alami/Sintetis): Penting untuk Kecepatan Tinggi & Transit
Ketika kenyamanan penumpang dan redaman getaran menjadi prioritas, seperti pada sistem-Kereta Berkecepatan Tinggi atau Metro, Bantalan Karet Rel adalah pilihan terbaik. Rail Elastic Pads ini diformulasikan dari-kompon karet alam atau sintetis berkualitas tinggi untuk memberikan ketahanan yang sangat baik. Mereka menyerap guncangan dinamis, melindungi bantalan beton dari retak. Demikian pula, Under Sleeper Pads yang canggih sering kali menggunakan bahan-bahan ini untuk lebih meredam kebisingan dan getaran.
| Bantalan Rel Karet | ||
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar atau sama dengan 250 |
3. EVA (Ethylene Vinyl Acetate): Performa Seimbang
EVA menawarkan jalan tengah antara kekakuan plastik dan fleksibilitas karet. Bantalan Kereta EVA memberikan redaman sedang dan daya tahan yang baik, menjadikannya pilihan populer untuk jalur-lalu lintas campuran tempat kereta barang dan penumpang beroperasi.
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar atau sama dengan 90 | 92(A) |
Keahlian Material di GNEE RAIL
Di GNEE RAIL, kami tidak hanya menjual suku cadang; kami menyediakan solusi rekayasa. Kami memproduksi rangkaian lengkap Track Pad yang memenuhi standar internasional seperti AREMA, UIC, dan DIN.
Baik spesifikasi proyek Anda memerlukan kekakuan HDPE atau sifat{0}}peredaman tinggi dari Track Pad Karet beralur, tim kami memastikan formulasi material memenuhi kebutuhan Anda akan ketahanan terhadap sinar UV, ketahanan terhadap minyak, dan kekakuan.Hubungi GNEE RAILhari ini untuk mendiskusikan material mana yang paling cocok untuk infrastruktur perkeretaapian spesifik Anda.