apa itu usp di jalur kereta api?
Di jalur kereta api, USP adalah singkatan dariDi Bawah Bantalan Tidur, yang merupakan lapisan elastis dan elastis yang ditempatkan di bawah bantalan (pengikat) pada jalur pemberat untuk menyerap getaran, meningkatkan distribusi beban, melindungi pemberat dari degradasi, mengurangi biaya pemeliharaan, dan meningkatkan stabilitas dan masa pakai jalur secara keseluruhan. Terbuat dari bahan seperti poliuretan atau karet, USP berfungsi seperti peredam kejut, meredam benturan kereta yang lewat, terutama berguna untuk jalur-kecepatan tinggi dan jalan keluar.
Mengapa bantalan kereta api dibuat menggunakan karet?
- Getaran & Pengurangan Kebisingan: Menyerap getaran{0}}frekuensi tinggi dari kereta yang lewat, menjadikan perjalanan lebih lancar dan mengurangi polusi suara.
- Penyerapan Guncangan: Bantalan berbenturan, melindungi rel dan bantalan dari beban berat dan kelelahan.
| Bantalan Rel Karet | ||
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar dari atau sama dengan 250 |
- Perlindungan Keausan: Mencegah kontak langsung antara rel baja dan bantalan, menghentikan abrasi dan penghancuran material bantalan.
- Distribusi Beban: Menyebarkan beban terkonsentrasi dari rel ke area bantalan yang lebih luas.
- Isolasi Listrik: Menyediakan isolasi listrik, penting untuk sirkuit lintasan dan sistem persinyalan.
Mengapa Perlu Bantalan Bawah Tidur Untuk Rel Kereta Api?
Bantalan bawah bantalan adalah bantalan karet yang diletakkan di bawah bantalan rel kereta api, yaitu sejenis bantalan rel.
Untuk mengurangi getaran dan kebisingan yang dihasilkan oleh kontak-roda dengan rel, metode yang biasa digunakan dalam teknik perkeretaapian adalah dengan menempatkan bantalan bantalan di bawah rel, bantalan bantalan, dan pemberat. Bantalan rel dapat dibagi menjadi-bantalan karet di bawah rel, bantalan di bawah bantalan tidur, dan di bawah- bantalan karet pemberat bergantung pada lokasi penggunaan. Tiga jenis bantalan rel dikurangi kekakuannya secara berurutan. Bantalan karet di bawah-rel harus dipasang di semua jalur rel, dan bantalan di bawah bantalan tidur serta di bawah- bantalan karet pemberat dipasang di bagian yang berbeda sesuai dengan persyaratan peredam kejut.
Bantalan bawah bantalan terutama digunakan di area peredam getaran-khusus, seperti terowongan, jembatan dan gorong-gorong, dll. Bagian bawah dari bagian ini merupakan fondasi yang kaku, dan ketinggian tumpukan pemberat tidak mencukupi, sehingga elastisitas lintasan tidak mencukupi. Berbaring di bawah bantalan tidur di bawah bantalan kereta api dapat secara efektif mengatasi masalah kurangnya elastisitas. Bahan bantalan bawah bantalan di bawah bantalan kereta api sebagian besar terdiri dari karet EPDM dan neoprena, dan bagian bawah yang bersentuhan dengan pemberat harus memiliki ketahanan tusukan yang baik. Selain itu, sifat mekanik yang baik, ketahanan terhadap penuaan, dan sifat lelah merupakan karakteristik penting dari bantalan bawah tidur.
Sebagai produsen bantalan rel karet profesionalKERETA API GNEEdapat memproduksi berbagai standar bantalan rel karet dan pengencang rel lainnya. Jika anda ingin membangun jalur kereta api jangan ragu untuk menghubungi kami, kami dapat menyediakan segala jenis bantalan rel karet dengan bahan yang berbeda-beda. Jika perlu, kami dapat membuat produksi bantalan rel karet yang disesuaikan.